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ホンダ

フィットの故障・持病

フィットは世代ごとに変速機の仕組みが違い、持病もそこで分かれます。初代・2代目（GD・GE）はスタートクラッチ付きのCVT、3代目のハイブリッド（GP5・GP6）は7速のDCT（i-DCD）、3代目のガソリン（GK）はCVT、4代目のハイブリッド（GR3など）はDCTを持たない e:HEV です。「フィットのミッション」とひとくくりにせず、まず自分の型式がどれかを見てください。ここでは整備工場の目線で、世代ごとに「何から疑うか」を整理します。

型式・エンジンを選ぶと、その車の持病・症例・多い故障に切り替わります。

イラストはイメージです

症状から見る

エンジン L13A 1.3L ガソリン（初代・2代目、CVT）

エンジン L13B 1.3L ガソリン（CVT）

エンジン LEB 1.5L ハイブリッド i-DCD（7速DCT）

全エンジン

エンジンを問わず出るもの

雨漏りはフィット全体で目立つ持病で、初代のルーフの溶接部、リアゲートまわり、ウェザーストリップから入ります。錆に進む前に見つけたいところです。

ハブベアリングの唸り（速度に応じたゴー音）は初代・2代目の8万km前後に多く、リア側からの事例もあります。

中古で買うとき・長く乗るときに見るところ

GP5・GP6 のハイブリッドは、リコールの改修歴と、発進時のジャダーの有無、クラッチの交換歴を確認します。試乗では渋滞を模した低速の発進停止を何度か繰り返し、ショックや遅れが出ないかを見ます。山道や長い登り坂を多く走る使い方なら、この世代のDCTは向き不向きがあることも頭に入れてください。

初代・2代目は発進時のガクガクが無いか、雨漏りの跡（荷室のカーペット下、リアシート足元）が無いかを見ます。4代目の e:HEV とガソリンの GK は、変速機の心配は小さく、スターターとバッテリーの状態を押さえれば十分です。確定は点検で。

この車で多い故障（部品別）

集めた整備事例295件のうち、どの部品が原因・交換になったかの割合です。走っている台数あたりの故障率ではありません。

この距離で車検に落ちる項目（英国のデータ）

英国の車検（MOT）の公開データから、走行距離ごとの不合格率を出したものです。英国で走っている同じ車の実績で、日本からの中古並行輸入も多く含まれます。

欧州 1.2　L12B

0〜5万km3,419台スタビライザーリンク 3.8%タイロッドエンド 1.2%ブレーキキャリパー 1.2%
5〜10万km12,226台スタビライザーリンク 6.0%タイロッドエンド 4.0%ブレーキキャリパー 2.1%
10〜15万km13,435台スタビライザーリンク 7.0%タイロッドエンド 5.2%ブレーキキャリパー 3.6%
15〜20万km7,799台スタビライザーリンク 8.6%parking_brake 6.2%タイロッドエンド 5.6%
20〜25万km2,771台スタビライザーリンク 9.4%触媒 9.0%parking_brake 6.9%
25〜30万km653台スタビライザーリンク 10.0%タイロッドエンド 8.9%触媒 7.2%
30以上万km178台ボディパネル・車体 16.3%触媒 12.4%ブレーキキャリパー 9.6%

GD・GE・GK　L13A・L13B

0〜5万km80,938台スタビライザーリンク 1.1%ブレーキキャリパー 0.7%フロントガラス 0.6%
5〜10万km107,333台スタビライザーリンク 3.9%タイロッドエンド 2.8%ブレーキキャリパー 2.3%
10〜15万km83,251台スタビライザーリンク 6.7%タイロッドエンド 4.9%ブレーキキャリパー 4.5%
15〜20万km46,712台スタビライザーリンク 8.4%parking_brake 6.2%タイロッドエンド 5.7%
20〜25万km17,149台スタビライザーリンク 9.9%触媒 8.2%parking_brake 7.2%
25〜30万km3,966台触媒 11.7%スタビライザーリンク 10.2%parking_brake 7.9%
30以上万km937台ボディパネル・車体 15.6%触媒 14.8%スタビライザーリンク 9.1%

GD・GE・GK　L15A・L15B

0〜5万km4,478台フロントガラス 0.6%ブレーキキャリパー 0.4%空気圧センサー 0.1%
5〜10万km1,371台フロントガラス 1.4%ブレーキキャリパー 0.8%タイロッドエンド 0.4%
10〜15万km159台ブレーキキャリパー 2.5%ボールジョイント 1.9%タイロッドエンド 1.9%

融雪塩による錆と、タイヤ・ワイパー・電球などの消耗品は除いています。英国の道路事情によるもので、日本の車検の合否とは基準が違います。出典: DVSA（Open Government Licence v3.0）

監修：株式会社たま（関東運輸局長認証工場）　監修日：2026-09-13

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