動かなくなりましたが、だましだまし走れますか

おすすめしません。進まない・力が抜けるという症状は、駆動を伝える部分かハイブリッド系に原因があることが多く、走らせるほど傷みが広がります。安全な場所に寄せて、積載車での搬送をご相談ください。

修理にはどのくらいかかりますか

どこが原因かで大きく変わります。部品の取り寄せが必要なものや、載せ替えになるものは日数がかかります。まず点検で原因を特定し、そのうえで日数の目安をお伝えします。

警告灯が消えたのですが、直ったのでしょうか

一度消えても、記録は車のコンピューターに残っていることがあります。症状が出たり出なかったりする段階で見ておくほうが、原因を絞りやすくなります。

車検は通りますか

走行できない状態では検査場まで自走できません。まず動く状態に戻すのが先で、そのうえで車検に関わる箇所を一緒に確認します。

ホンダ

フィットで走行不能・走れない

走行を控えて点検

1位CVT（無段変速機）31%2位クラッチ19%3位駆動用バッテリー（HVバッテリー）13%

まず疑うのはCVT（無段変速機）です。フィットで「アクセルを踏んでも進まない」「Dに入れても動かない」というときは、駆動力を伝える部分の不具合が上位に来ます。次にクラッチ、ハイブリッド車では駆動用バッテリー、そしてドライブシャフト、電動ファンと続きます。動かなくなる前後の様子（音がしたか、警告灯が点いたか、坂道だったか）で、疑う順番が変わります。

全国の整備事例16件を集計

エンジン別に見るLEB8件

疑う順

修理費の目安は、費用の記載がある事例が3件以上集まった部品にだけ載せています。

1位CVT（無段変速機）5件 31%

見分け方（自分で確認できること）: エンジンはかかって回転も上がるのに、車が前に出ない・後ろに下がらない。走行中に急に力が抜ける。シフトレバーをDやRに入れても、いつもの「入った」という軽い衝撃が感じられない。発進のときに滑るような感覚や、うなるような音が出ることもあります。メーターの表示が点滅したり、シフト位置の表示が消えたりする場合も手がかりです。
放置するとどうなる: 滑ったまま走ると内部の摩耗が進み、途中で動かなくなってレッカーになることがあります。まわりの部品まで傷めることもあります。
出やすい年式・距離: 2003〜2006年式、走行 62,200〜150,000km（中央値 97,000km）。初度登録から年数が経った個体、走行距離が伸びた個体に目立ちます。

2位クラッチ3件 19%

見分け方（自分で確認できること）: マニュアル車で、ペダルを踏んでもギアが入らない、ペダルがスカスカで戻ってこない、逆に踏んでも切れている感じがしない。坂道や発進時に、回転だけ上がって速度がついてこない。焦げたような匂いが一緒に出ることもあります。
放置するとどうなる: ギアが入らないまま路上で止まることがあります。滑った状態が続くと、まわりの部品にも熱の負担がかかります。

3位駆動用バッテリー（HVバッテリー）2件 13%

見分け方（自分で確認できること）: ハイブリッド車で、ハイブリッドシステムの警告表示が出て力が抜ける。メーターの電池残量の表示が、いつもより極端に早く減ったり増えたりする。エンジンのかかる回数が以前より明らかに増えた、という変化も手がかりです。
放置するとどうなる: 警告が出たまま走ると、途中で走行できなくなることがあります。出先で止まると自力では動かせません。

その他の事例（各1件）: DCT（デュアルクラッチ変速機）、ドライブシャフト

ここに挙げたのはあくまで疑う順番です。動かなくなった状況（音、警告灯、そのときの速度や場所）を伝えていただくと切り分けが早くなります。確定は点検で。

よくある質問

動かなくなりましたが、だましだまし走れますか: おすすめしません。進まない・力が抜けるという症状は、駆動を伝える部分かハイブリッド系に原因があることが多く、走らせるほど傷みが広がります。安全な場所に寄せて、積載車での搬送をご相談ください。
修理にはどのくらいかかりますか: どこが原因かで大きく変わります。部品の取り寄せが必要なものや、載せ替えになるものは日数がかかります。まず点検で原因を特定し、そのうえで日数の目安をお伝えします。
警告灯が消えたのですが、直ったのでしょうか: 一度消えても、記録は車のコンピューターに残っていることがあります。症状が出たり出なかったりする段階で見ておくほうが、原因を絞りやすくなります。
車検は通りますか: 走行できない状態では検査場まで自走できません。まず動く状態に戻すのが先で、そのうえで車検に関わる箇所を一緒に確認します。

事例（こうだったから、こうして直った）

集めた事例を1件ずつ。年式・距離・症状の組み合わせと、原因・交換した部品、費用、出典です。文章は引用せず、事実だけを載せています。

他にこんな症状はありますか？当てはまるものを押すと、事例が絞られて、その組み合わせで多かった部品が出ます。

型式・年式	走行	他の症状	原因・交換した部品	費用	出典
GP5 2019年式	58,084km	ギアが入らない・動かない	クラッチ	—	国交省
GP5 2015年式	140,000km	—	クラッチ	—	国交省
GP5 2014年式	80,900km	警告灯点灯（種類不明）	DCT（デュアルクラッチ変速機）	—	国交省
GK3 2017年式	—	アンダーカバーが外れて引きずる	エンジンアンダーカバー	—	国交省
GP5 2013年式	88,300km	—	駆動用バッテリー（HVバッテリー）	—	国交省
GP5	—	回転だけ上がって進まない（滑り）、警告灯点灯（種類不明）	クラッチ	—	国交省
GP5 2016年式	8,800km	—	駆動用バッテリー（HVバッテリー）	—	国交省
GP1 2010年式	43,094km	エンスト・走行中に止まる	電動ファン	—	国交省
GP6 2016年式	1,600km	警告灯が複数・全部つく、ブレーキ警告灯点灯	配線・コネクタ（断線・接触不良）	—	国交省
GD1 2006年式	120,000km	—	CVT（無段変速機）	—	国交省
GP5 2013年式	21,167km	回転だけ上がって進まない（滑り）	テールランプ	—	国交省
GD1 2005年式	70,000km	—	CVT（無段変速機）	—	国交省
GD1 2004年式	170,000km	回転だけ上がって進まない（滑り）	CVT（無段変速機）	—	国交省
GD1 2002年式	97,000km	ギアが入らない・動かない	CVT（無段変速機）	—	国交省
GD1 2004年式	96,427km	エンジンからの異音	ドライブシャフト	—	国交省
GD1 2004年式	57,000km	—	CVT（無段変速機）	—	国交省

費用は事例に書かれていた金額です。車両の状態・地域・工場で変わります。「—」は記載なし。

自分で直す人向け: 部品を探す

1位の部品名で検索します。適合は型式・類別で必ず確認してください。

Amazonで「フィット CVT（無段変速機）」を探す適合の目安。購入前に車検証の型式・類別で確認モノタロウで「フィット CVT（無段変速機）」を探す適合の目安。購入前に車検証の型式・類別で確認

出典

国土交通省自動車不具合情報ホットライン（16件）

「自動車不具合情報ホットライン」（国土交通省）（https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn.html）を加工して作成

本文は各サイトから引用していません。事例の事実（車種・症状・原因・費用）だけを集計しています。

監修：株式会社たま（関東運輸局長認証工場）　監修日：2026-09-12　更新日：2026-09-12

本ページは全国の整備事例の集計と当社の経験に基づく「疑う順」です。原因の確定は必ず点検で行ってください。修理費は事例の中央値と幅で、車両の状態・地域・工場により異なります。