フィット（L13A）で発進時のジャダー・ガクガク

まず疑うのはCVT（無段変速機）です。集めた事例ではCVTが大半を占めていて、発進直後のじわっとした滑りやガクガクという細かい振動として出ます。次に疑うのはエンジンオイル、そしてクラッチです。発進のどのタイミングで揺れるか、暖まると変わるかで、見当のつけ方が変わります。

疑う順

修理費の目安は、費用の記載がある事例が3件以上集まった部品にだけ載せています。

ここに挙げたのは疑う順番の目安です。同じガクガクでも、原因になっている箇所は車ごとに違います。揺れが出るタイミング（冷えているとき／暖まってから）と、アクセルの踏み方で変わるかを伝えていただくと切り分けが早まります。確定は点検で。

よくある質問

このまま走っても大丈夫ですか。

揺れが軽く、警告灯も点いていなければ、すぐ止まるという話ではありません。ただし症状は進みます。高速道路や長距離の前は避け、早めに点検を受けてください。揺れが強くなる、前に進まない感じが出てきたら、その時点で運転をやめてご相談ください。

オイル（フルード）を交換すれば直りますか。

軽い段階なら、専用のフルードに入れ替えて様子が変わることはあります。ただし内部の摩耗が進んでいると、交換しても戻らない場合があります。まず状態を見てから判断するのが安全です。

車検は通りますか。

発進時の揺れそのもので直ちに不合格になるとは限りません。ただ、走行に支障が出ている状態は整備の対象になります。車検の前に症状を伝えておくと、段取りがスムーズです。

修理はどのくらいかかりますか。

どこが原因かで大きく変わります。フルードの入れ替えで済む場合と、ユニットを開ける・載せ替える場合とでは日数が違います。部品の手配が絡むと預かりが長くなることもあるので、点検のときに目安を確認してください。

事例（こうだったから、こうして直った）

集めた事例を1件ずつ。年式・距離・症状の組み合わせと、原因・交換した部品、費用、出典です。文章は引用せず、事実だけを載せています。

費用は事例に書かれていた金額です。車両の状態・地域・工場で変わります。「—」は記載なし。

出典

• 国土交通省 自動車不具合情報ホットライン（19件）

「自動車不具合情報ホットライン」（国土交通省）（https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn.html）を加工して作成

本文は各サイトから引用していません。事例の事実（車種・症状・原因・費用）だけを集計しています。