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ホンダ

フィットでエンスト・走行中に止まる

走行を控えて点検
1位イグニッションコイル37%2位スパークプラグ17%3位ECU（コンピューター）10%

まず疑うのはイグニッションコイル（点火の火花を作る部品）です。フィットでエンストする事例では、このコイルの不調が最も多く挙がっています。次にスパークプラグ、そしてECU（エンジンを制御するコンピューター）と続きます。止まる直前に息つきや振動があったか、何の前ぶれもなく止まったかで、疑う方向が変わってきます。

全国の整備事例29件を集計
エンジン別に見るL13A18件

疑う順

修理費の目安は、費用の記載がある事例が3件以上集まった部品にだけ載せています。

1位イグニッションコイル11件 37%
見分け方（自分で確認できること）
走っていると車体がガクガクと震える、アクセルを踏んでも一瞬もたつく、といった前ぶれが出ることが多いです。エンジンの警告灯が点いたり点滅したりする、信号待ちのアイドリングが不安定になる、雨の日や湿気の多い日に出やすい、といった点も手がかりになります。一度止まってもすぐ再始動できることがあり、そのまま様子見になりやすいのが特徴です。
放置するとどうなる
震えたまま走ると燃え残った燃料が排気側に流れ、触媒（排気をきれいにする部品）を傷めることがあります。走行中に止まる回数が増えることもあります。
出やすい年式・距離
2003〜2008年式、走行 41,600〜131,400km（中央値 65,000km）。初度登録から年数が経った個体、走行距離が伸びた個体に多く見られます。
2位スパークプラグ5件 17%
見分け方（自分で確認できること）
症状の出方はイグニッションコイルと似ています。エンジンのかかりが悪い、発進のときだけもたつく、アイドリングが小刻みに震える、燃費が以前より落ちた、といった変化が重なるときは、こちらも候補に入ります。前回いつ交換したか記録簿を見て、思い出せないほど前なら手がかりになります。
放置するとどうなる
火花が弱いまま走ると点火側の部品に負担がかかり、ほかの部品まで傷めることがあります。
出やすい年式・距離
2004〜2014年式、走行 31,200〜122,749km（中央値 106,607km）。走行距離が伸びた個体、交換の記録が残っていない個体で目立ちます。
3位ECU（コンピューター）3件 10%
見分け方（自分で確認できること）
前ぶれの震えや息つきがなく、走行中にすとんと止まる。メーターの警告灯が一度に複数点く。止まった後、しばらく時間を置くとかかる。こうした「電気が急に切れたような止まり方」のときに候補に挙がります。雨天や炎天下など、条件によって出たり出なかったりすることもあります。
放置するとどうなる
予告なく止まる状態が続くと、交差点や高速道路など止まりたくない場所で動かなくなることがあります。
出やすい年式・距離
2003〜2013年式、走行 67,212〜122,172km（中央値 90,861km）。初度登録から年数が経った個体、走行距離が伸びた個体で報告されています。
4位CVT（無段変速機）2件 7%

その他の事例（各1件）: ABSユニット

ここに挙げたのは、症状から絞り込むための疑う順番です。止まったときの状況（前ぶれの有無、警告灯、再始動できたか）をメモして伝えていただけると切り分けが早くなります。確定は点検で。

よくある質問

一度止まっただけで、その後は普通に走れます。このまま乗って大丈夫ですか。
一度でも走行中に止まったなら、同じことが再び起きる前提で考えてください。点火まわりが原因の場合、はじめは間隔が空いていても、だんだん頻度が上がる出方をします。高速道路や交通量の多い道を避け、早めに点検を受けてください。
エンジンの警告灯が消えました。もう直ったということですか。
症状が一時的に収まると警告灯が消えることがありますが、記録は車の中に残っています。消えていても点検で読み取れますので、いつ・どんな状況で点いたかを伝えてください。
修理にはどれくらいかかりますか。
点火まわりの部品交換なら短時間で終わることが多く、制御装置や駆動系が絡むと部品の手配で日数がかかります。まず何が原因かを切り分けてからの判断になります。
この状態で車検は通りますか。
警告灯が点いたままだと通りません。エンストそのものより、原因を直して警告灯を消せているかが判断の分かれ目になります。

事例（こうだったから、こうして直った）

集めた事例を1件ずつ。年式・距離・症状の組み合わせと、原因・交換した部品、費用、出典です。文章は引用せず、事実だけを載せています。

他にこんな症状はありますか？ 当てはまるものを押すと、事例が絞られて、その組み合わせで多かった部品が出ます。

型式・年式走行他の症状原因・交換した部品費用出典
GP5 2013年式40,390kmエンジンがかからない（セルが回らない）クランク角センサー—国交省
GK3 2018年式60,000kmアイドリング不調・振動燃料ポンプ—国交省
GK4 2015年式126,249km—スパークプラグ—国交省
GP5 2013年式44,600km—ハイブリッドコンピューター（HV ECU）（未解決）—国交省
GK4 2015年式130,000kmエンジン警告灯（チェックランプ）点灯ECU（コンピューター）、ABSユニット（未解決）—国交省
GP1 2010年式43,094km走行不能・走れない電動ファン—国交省
GP5 2014年式197,000km失火・ガクガクするイグニッションコイル—国交省
GE6 2012年式70,000kmエンジンからの異音、警告灯が複数・全部つくエンジンオイル—国交省
GD1 2006年式69,000km失火・ガクガクする、エンジン警告灯（チェックランプ）点灯イグニッションコイル—国交省
GD1 2006年式50,000kmエンジンからカンカン・ノッキング音イグニッションコイル—国交省
GD1 2007年式65,000kmエンジン警告灯（チェックランプ）点灯イグニッションコイル—国交省
GD3—変速ショック・ギクシャクCVT（無段変速機）—国交省
GD1 2007年式106,607kmアイドリング不調・振動スパークプラグ—国交省
GD3 2006年式107,600km走行中のハンドル・車体の振動コンロッド（エンジン内部破損）—国交省
GK3 2013年式8,000km加速しない・パワーが出ないスパークプラグ—国交省
GD3—変速ショック・ギクシャククラッチ—国交省
GD1—失火・ガクガクするイグニッションコイル—国交省
GD1 2007年式—エンジン警告灯（チェックランプ）点灯イグニッションコイル—国交省
GD1 2006年式66,000km—スパークプラグ—国交省
GD1 2003年式40,000km加速しない・パワーが出ないイグニッションコイル—国交省
GD1 2006年式43,162kmアイドリング不調・振動EGRバルブ—国交省
GD1 2006年式80,000kmアイドリング不調・振動イグニッションコイル—国交省
GD1 2003年式115,000kmブレーキの効きが悪い・ペダルが深い、ハンドルが重いイグニッションコイル—国交省
GD1 2002年式117,500kmエンジンからカンカン・ノッキング音スパークプラグ（未解決）—国交省
GD1 2004年式90,861km—ECU（コンピューター）—国交省
GD1 2003年式61,300kmアイドリング不調・振動、エンジンからカンカン・ノッキング音ECU（コンピューター）—国交省
GD242,000km—イグニッションコイル—国交省
GE6 2009年式3,000km変速ショック・ギクシャクCVT（無段変速機）—国交省
GD1 2006年式55,000km—イグニッションコイル—国交省

費用は事例に書かれていた金額です。車両の状態・地域・工場で変わります。「—」は記載なし。

自分で直す人向け: 部品を探す

1位の部品名で検索します。適合は型式・類別で必ず確認してください。

Amazonで「フィット イグニッションコイル」を探す適合の目安。購入前に車検証の型式・類別で確認モノタロウで「フィット イグニッションコイル」を探す適合の目安。購入前に車検証の型式・類別で確認

出典

「自動車不具合情報ホットライン」（国土交通省）（https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn.html）を加工して作成

本文は各サイトから引用していません。事例の事実（車種・症状・原因・費用）だけを集計しています。

監修：株式会社たま（関東運輸局長認証工場）　監修日：2026-09-12　更新日：2026-09-12

本ページは全国の整備事例の集計と当社の経験に基づく「疑う順」です。原因の確定は必ず点検で行ってください。修理費は事例の中央値と幅で、車両の状態・地域・工場により異なります。