警告灯が全部点いたまま走っても大丈夫ですか

エンジンがかかっていて走りに変化がなくても、ブレーキ関係の警告灯が混じっている場合は走行を控えてください。警告灯が点いたまま消えない、走行中にエンジンが止まったことがある、というときは自走せず相談するのが安全です。

エンジンをかけ直したら消えました。放っておいていいですか

消えても、点いた記録はコンピューターに残っていることがあります。一度点いた症状は間隔を詰めて再発することが多いので、消えているうちに点検を受けておくと切り分けが楽になります。

警告灯が点いていると車検は通りませんか

エンジンやブレーキ、エアバッグなどの警告灯が点灯したままだと、その時点で通らない検査項目があります。車検前に原因を直しておくのが確実です。

点検のときに何を伝えればいいですか

点いた警告灯の絵柄、点いたタイミング（始動直後か走行中か）、消えるかどうか、そのとき音やエアコンに変化があったかを伝えてください。写真を撮っておくと役立ちます。

ホンダ

フィットで警告灯が複数・全部つく

走行を控えて点検

1位イグニッションスイッチ36%2位ABS・ブレーキ制御コンピューター9%3位バッテリー9%

まず疑うのはイグニッションスイッチ（キーやスタートボタンの電源を切り替える部分）です。ここの接触が悪くなると、各コンピューターへの電気が一瞬途切れて、関係のない警告灯までまとめて点くことがあります。次にABS・ブレーキ制御コンピューター、バッテリー、ECU（コンピューター）、そしてエンジンオイルの不足と続きます。警告灯が一斉に点くときは「その部品が全部壊れた」のではなく、電源や信号のもとが揺らいでいる場合が多いのが特徴です。

全国の整備事例11件を集計

エンジン別に見るLEB8件

疑う順

修理費の目安は、費用の記載がある事例が3件以上集まった部品にだけ載せています。

1位イグニッションスイッチ4件 36%

見分け方（自分で確認できること）: エンジンをかけた瞬間や、走行中の段差・振動をきっかけに警告灯が一斉に点く。しばらくすると消える、かけ直すと消えるという出方が多いです。キーを回したとき（ボタンを押したとき）の手応えがゆるい、キーを軽く動かすとメーターの表示がちらつく、エアコンやオーディオも同時に一瞬切れる、といった点も手がかりになります。
放置するとどうなる: 電源が途切れる場面が増え、走行中にエンジンが止まったり、再始動できなくなったりすることがあります。
出やすい年式・距離: 2013〜2016年式、走行 49,762〜84,475km（中央値 66,451km）。初度登録から年数が経った個体、走行距離が伸びた個体で目立ちます。

2位ABS・ブレーキ制御コンピューター1件 9%

見分け方（自分で確認できること）: ABSと横滑り防止、ブレーキの警告灯がひとまとまりで点き、エンジンの調子自体は変わらない、という出方です。ペダルの感触や、低速で止まるときのカタカタという作動音の変化も見てください。エンジンをかけ直しても消えないことが多いです。
放置するとどうなる: 急な制動時の補助が働かなくなり、滑りやすい路面で止まりにくくなることがあります。

その他の事例（各1件）: バッテリー、ECU（コンピューター）、エンジンオイル

ここに挙げたのは疑う順番の目安です。警告灯が一斉に点くときは、電源や配線のどこが揺らいでいるかで見え方が変わります。確定は点検で。

よくある質問

警告灯が全部点いたまま走っても大丈夫ですか: エンジンがかかっていて走りに変化がなくても、ブレーキ関係の警告灯が混じっている場合は走行を控えてください。警告灯が点いたまま消えない、走行中にエンジンが止まったことがある、というときは自走せず相談するのが安全です。
エンジンをかけ直したら消えました。放っておいていいですか: 消えても、点いた記録はコンピューターに残っていることがあります。一度点いた症状は間隔を詰めて再発することが多いので、消えているうちに点検を受けておくと切り分けが楽になります。
警告灯が点いていると車検は通りませんか: エンジンやブレーキ、エアバッグなどの警告灯が点灯したままだと、その時点で通らない検査項目があります。車検前に原因を直しておくのが確実です。
点検のときに何を伝えればいいですか: 点いた警告灯の絵柄、点いたタイミング（始動直後か走行中か）、消えるかどうか、そのとき音やエアコンに変化があったかを伝えてください。写真を撮っておくと役立ちます。

事例（こうだったから、こうして直った）

集めた事例を1件ずつ。年式・距離・症状の組み合わせと、原因・交換した部品、費用、出典です。文章は引用せず、事実だけを載せています。

他にこんな症状はありますか？当てはまるものを押すと、事例が絞られて、その組み合わせで多かった部品が出ます。

型式・年式	走行	他の症状	原因・交換した部品	費用	出典
GP6 2018年式	108,000km	アイドリング不調・振動	イグニッションコイル	—	国交省
GP5 2013年式	78,349km	—	イグニッションスイッチ	—	国交省
GP5 2016年式	47,709km	—	イグニッションスイッチ	—	国交省
GP5 2016年式	54,553km	—	イグニッションスイッチ	—	国交省
GP5 2013年式	87,100km	—	イグニッションスイッチ	—	国交省
GE6 2012年式	70,000km	エンジンからの異音、エンスト・走行中に止まる	エンジンオイル	—	国交省
GK3 2018年式	2,200km	加速しない・パワーが出ない	ABS・ブレーキ制御コンピューター	—	国交省
GP6 2016年式	1,600km	ブレーキ警告灯点灯、走行不能・走れない	配線・コネクタ（断線・接触不良）	—	国交省
GP5 2014年式	3,644km	エアコンの風が出ない・弱い	バッテリー	—	国交省
GP5 2013年式	900km	ブレーキの効きが悪い・ペダルが深い	ECU（コンピューター）	—	国交省
GE6 2010年式	1,000km	—	メーターパネル・基板	—	国交省

費用は事例に書かれていた金額です。車両の状態・地域・工場で変わります。「—」は記載なし。

自分で直す人向け: 部品を探す

1位の部品名で検索します。適合は型式・類別で必ず確認してください。

Amazonで「フィットイグニッションスイッチ」を探す適合の目安。購入前に車検証の型式・類別で確認モノタロウで「フィットイグニッションスイッチ」を探す適合の目安。購入前に車検証の型式・類別で確認

出典

国土交通省自動車不具合情報ホットライン（11件）

「自動車不具合情報ホットライン」（国土交通省）（https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn.html）を加工して作成

本文は各サイトから引用していません。事例の事実（車種・症状・原因・費用）だけを集計しています。

監修：株式会社たま（関東運輸局長認証工場）　監修日：2026-09-12　更新日：2026-09-12

本ページは全国の整備事例の集計と当社の経験に基づく「疑う順」です。原因の確定は必ず点検で行ってください。修理費は事例の中央値と幅で、車両の状態・地域・工場により異なります。