フィットで変速ショック・ギクシャク
まず疑うのはCVT（無段変速機）です。集めた事例の大半がここに集まっていて、発進直後や低速からの再加速でギクシャクする、という訴えが多く見られます。次にクラッチ（マニュアル車の場合）、そしてAT（オートマチック）と続きます。同じ「変速ショック」でも、出るタイミングと冷えているときか暖まってからかで、見る場所が変わります。
疑う順
修理費の目安は、費用の記載がある事例が3件以上集まった部品にだけ載せています。
- 見分け方（自分で確認できること）
- 発進してすぐ、あるいは低速で流しているときに車体が前後に揺すられる感じが出ます。アクセルを一定に保っているのに回転だけが上下する、減速して止まる直前にゴトンと来る、といった出方も手がかりです。朝一番の冷えているときだけ出て暖まると軽くなるか、逆に走り続けると出てくるか、メーターに変速機やエンジンの警告灯が点くかを見てください。
- 放置するとどうなる
- 揺れが大きくなり、坂道や合流でうまく加速できないことがあります。内部の滑りが続くと油が傷み、修理の範囲が広がります。
- 出やすい年式・距離
- 2002〜2010年式、走行 9,967〜104,900km（中央値 45,000km）。初度登録から年数が経った個体、走行距離が伸びた個体で報告が目立ちます。
- 見分け方（自分で確認できること）
- マニュアル車で、ペダルをつないだ瞬間にガクガクと震える、半クラッチの位置が以前より手前や奥に変わった、坂道発進で回転だけ上がって前に進みにくい、といった変化を見ます。焦げたような匂いが一緒に出ることもあります。
- 放置するとどうなる
- つながりが悪いまま使うと摩耗が進み、坂道で発進できなくなることがあります。周りの部品も一緒に傷めます。
その他の事例（各1件）: AT（オートマチック）、DCT（デュアルクラッチ変速機）
ここに挙げたのは疑う順番の目安です。同じギクシャク感でも原因の場所は車ごとに違います。確定は点検で。
よくある質問
- ギクシャクしたまま走っても大丈夫ですか
- 短い距離をゆっくり走る程度なら動くことが多いですが、症状が出ている間は合流や坂道で思ったように加速できないことがあります。高速道路や長距離は避けて、早めに見てもらうのが安心です。
- どのくらいで直りますか
- 油の交換や調整で様子を見る場合は当日から数日、変速機本体に手を入れる場合はもっとかかります。部品の手配状況にもよるので、点検のときに見通しを聞いてください。
- この症状で車検は通りますか
- 変速ショックそのものが直ちに不合格になるとは限りませんが、警告灯が点いている場合は指摘の対象になります。いずれにせよ、車検の前に状態を確認しておくことをおすすめします。
- 自分でできる対処はありますか
- 症状が出る場面を具体的に覚えておくことが一番役に立ちます。冷えているときか暖まってからか、発進時か特定の速度か、警告灯が点くか。これを伝えるだけで切り分けが早くなります。
事例（こうだったから、こうして直った）
集めた事例を1件ずつ。年式・距離・症状の組み合わせと、原因・交換した部品、費用、出典です。文章は引用せず、事実だけを載せています。
他にこんな症状はありますか？ 当てはまるものを押すと、事例が絞られて、その組み合わせで多かった部品が出ます。
| 型式・年式 | 走行 | 他の症状 | 原因・交換した部品 | 費用 | 出典 |
|---|---|---|---|---|---|
| GE6 2013年式 | 90,000km | 回転だけ上がって進まない（滑り）、ギアが入らない・動かない | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| GP5 2014年式 | 42,000km | — | DCT（デュアルクラッチ変速機） | — | 国交省 |
| GD1 2005年式 | 60,000km | — | クラッチ | — | 国交省 |
| GD3 | — | エンスト・走行中に止まる | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| GD3 | — | エンスト・走行中に止まる | クラッチ | — | 国交省 |
| GD1 2005年式 | 81,000km | — | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| GD1 2001年式 | 50,000km | — | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| GD2 | 40,000km | — | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| GD1 | — | — | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| GD1 2002年式 | 104,000km | — | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| GE6 2010年式 | — | — | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| GD1 2001年式 | 33,540km | 加速しない・パワーが出ない、エンジンからカンカン・ノッキング音 | AT（オートマチック） | — | 国交省 |
| GD1 2006年式 | 7,400km | 走行中のハンドル・車体の振動、エンジンからカンカン・ノッキング音 | CVT（無段変速機）（未解決） | — | 国交省 |
| GD1 2002年式 | 33,071km | — | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| GE6 2009年式 | 3,000km | エンスト・走行中に止まる | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| GD1 2002年式 | 108,960km | 回転だけ上がって進まない（滑り） | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| GD1 2002年式 | 105,000km | — | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| GD1 2004年式 | 36,000km | ミッション・CVTからの異音 | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| GD1 2005年式 | 36,000km | — | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
費用は事例に書かれていた金額です。車両の状態・地域・工場で変わります。「—」は記載なし。
自分で直す人向け: 部品を探す
1位の部品名で検索します。適合は型式・類別で必ず確認してください。
出典
- 国土交通省 自動車不具合情報ホットライン（19件）
「自動車不具合情報ホットライン」（国土交通省）（https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn.html）を加工して作成
本文は各サイトから引用していません。事例の事実（車種・症状・原因・費用）だけを集計しています。
監修：株式会社たま（関東運輸局長認証工場） 監修日：2026-09-12 更新日：2026-09-12
本ページは全国の整備事例の集計と当社の経験に基づく「疑う順」です。原因の確定は必ず点検で行ってください。修理費は事例の中央値と幅で、車両の状態・地域・工場により異なります。