フィット（L13A）で加速しない・パワーが出ない

まず疑うのはイグニッションコイル（点火の火花を作る部品）です。加速のときだけ息つきが出る、エンジン警告灯が点く、というときは点火の弱りが上位に来ます。次にCVT（無段変速機）、そしてAT（オートマチック）、配線・コネクタの接触不良と続きます。回転は上がるのに前に出ないのか、回転自体が上がらないのかで、変速機側か点火側かの見当がつきます。ここに挙げたのは国の不具合情報窓口に寄せられた申告をまとめたもので、疑う順番の目安です。

疑う順

修理費の目安は、費用の記載がある事例が3件以上集まった部品にだけ載せています。

ここに挙げたのは、症状から絞り込むための疑う順番です。同じ「加速しない」でも、点火側か変速機側かで対応はまったく変わります。どんなときに出るか（発進時か、踏み込んだときか、警告灯が点くか）をメモして伝えてください。確定は点検で。

よくある質問

このまま走っても大丈夫ですか

短い距離をゆっくり移動する程度なら動くことが多いですが、加速が鈍い状態での高速道路の合流や追い越しは避けてください。エンジン警告灯が点滅している場合は、そのまま走ると排気側の部品を傷めることがあるので、早めに見てもらうほうが安心です。

修理はどのくらいかかりますか

点火まわりの部品交換であれば、部品の在庫があれば当日中に終わることもあります。変速機の中を確認する場合は、症状の再現や分解の要否によって預かりが長くなります。まずは点検で場所を絞るところからです。

この症状で車検は通りますか

エンジン警告灯が点いたままだと、そのままでは通らない扱いになります。加速の鈍さそのものより、警告灯と排気の状態が判断の分かれ目になりますので、車検前に一度見てもらってください。

点火の部品は全部まとめて替えたほうがいいですか

一本だけ交換して直る場合もありますが、同じ時期に使われてきた部品は他も弱っていることがあります。走行の状況や他の部品の状態を見たうえで、整備士と相談して決めるのが現実的です。

事例（こうだったから、こうして直った）

集めた事例を1件ずつ。年式・距離・症状の組み合わせと、原因・交換した部品、費用、出典です。文章は引用せず、事実だけを載せています。

費用は事例に書かれていた金額です。車両の状態・地域・工場で変わります。「—」は記載なし。

出典

• 国土交通省 自動車不具合情報ホットライン（8件）

「自動車不具合情報ホットライン」（国土交通省）（https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn.html）を加工して作成

本文は各サイトから引用していません。事例の事実（車種・症状・原因・費用）だけを集計しています。