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日産

セレナで走行不能・走れない

走行を控えて点検
1位CVT（無段変速機）50%2位ボールジョイント13%3位ロアアーム・ブッシュ10%

まず疑うのはCVT（無段変速機）です。セレナで「走れない・前に進まない」という訴えでは、ここに事例が集中しています。次にボールジョイントやロアアーム・ブッシュといった足回りの連結部、そして電気を作るオルタネーターと続き、少数でタイミングチェーンも挙がっています。エンジンはかかるのに進まないのか、警告灯が点いて徐々に電気が落ちていったのか、走行中に足回りから大きな音がして止まったのかで、疑う方向が大きく変わります。

全国の整備事例118件を集計
エンジン別に見るMR20DD-C2664件

疑う順

修理費の目安は、費用の記載がある事例が3件以上集まった部品にだけ載せています。

1位CVT（無段変速機）60件 50%
見分け方（自分で確認できること）
エンジンはかかるのに、Dに入れてアクセルを踏んでも車が動かない、または回転だけ上がって速度がついてこない、という出方です。止まる前に発進が一拍遅れる、坂道で滑るような感じがする、変速のときに普段と違う音や揺れが出る、といった前ぶれが出ることもあります。メーターに変速機やエンジンの警告表示が出ていないかも見てください。
放置するとどうなる
滑ったまま走ると内部の傷みが進み、出先で動かせなくなってレッカーになることがあります。発熱でオイルが傷み、修理の範囲が広がることもあります。
出やすい年式・距離
2000〜2015年式、走行 50,000〜106,365km（中央値 78,400km）。初度登録から年数が経った個体、走行距離が伸びた個体に多く見られます。
2位ボールジョイント16件 13%
見分け方（自分で確認できること）
タイヤと足回りをつなぐ関節の部分です。止まる前にハンドルを切ったときや段差で「ゴトッ」という音がした、低速で曲がるときにきしむ音が出ていた、というのが手がかりになります。駐車場でゆっくり切り返したときだけ音が出る、という出方も多いです。停まったあとにタイヤの向きが片側だけおかしい場合は、動かさずにご相談ください。
放置するとどうなる
関節部のガタが進むと足回りの動きが不安定になり、走行中に支えが利かなくなることがあります。周りの部品やタイヤの偏った摩耗にもつながります。
出やすい年式・距離
2008〜2017年式、走行 48,319〜127,000km（中央値 72,000km）。初度登録から年数が経った個体、走行距離が伸びた個体で挙がりやすい傾向です。
3位ロアアーム・ブッシュ12件 10%
見分け方（自分で確認できること）
タイヤを支える腕とそのゴム部分です。段差を越えたときに「ゴトン」と鈍い音がする、まっすぐ走っているのにハンドルが取られる、タイヤの内側だけ極端に減っている、といった変化が前ぶれになります。荒れた路面で car 全体がふらつく感じが強くなっていないかも見てください。
放置するとどうなる
ゴムが傷んだまま乗るとタイヤの向きが安定せず、直進性が落ちます。タイヤや周りの部品を余計に傷めることがあります。
出やすい年式・距離
2007〜2018年式、走行 56,000〜120,300km（中央値 90,000km）。初度登録から年数が経った個体、走行距離が伸びた個体に多い傾向です。
4位オルタネーター（発電機）11件 9%
見分け方（自分で確認できること）
走行中にバッテリーの形の警告灯が点き、ヘッドライトが暗くなる、パワーウインドウの動きが鈍くなる、オーディオやエアコンが落ちる、という順で電気が弱っていき、最後にエンジンが止まる出方が典型です。ボンネットの奥から「キュルキュル」「ウィーン」と普段と違う音がしていた、という前ぶれもあります。エンジンを切ったあと、しばらくすると掛からなくなるのも手がかりです。
放置するとどうなる
発電が追いつかないままだと、走行中に電気が尽きて止まります。バッテリーにも負担がかかり、そちらも傷めることがあります。
出やすい年式・距離
2012〜2014年式、走行 55,000〜110,000km（中央値 74,000km）。走行距離が伸びた個体で報告が目立ちます。
5位タイミングチェーン3件 2%
見分け方（自分で確認できること）
エンジン内部で部品の動くタイミングを合わせている鎖の部分です。止まる前に、ボンネットの奥から「ジャラジャラ」「カラカラ」という金属的な音が出ていなかったかを思い出してください。冷えている朝の始動直後に音が大きく、暖まると小さくなるという出方もあります。エンジンの形の警告灯が点いたあとに掛からなくなった、という訴えもあります。
放置するとどうなる
そのまま回し続けるとエンジン内部の他の部品まで傷めることがあります。異音を感じたら無理に始動を繰り返さないでください。
出やすい年式・距離
2011年式、走行 75,270〜129,670km（中央値 100,348km）。走行距離が伸びた個体で挙がっています。

ここに挙げたのは、症状から絞り込むための疑う順番の目安です。同じ「走れない」でも、元になっている箇所は車ごとに違います。止まったときの状況（前ぶれの音、警告灯の絵柄、エンジンは掛かるか）を伝えてください。確定は点検で。

よくある質問

動かなくなりましたが、少しだけなら走らせても大丈夫ですか。
おすすめできません。変速機や足回りが絡んでいる場合、動かすことで傷みが広がったり、途中でまったく制御できなくなったりすることがあります。安全な場所に停め、レッカーでの搬送をご検討ください。
エンジンはかかるのに進みません。これだけで原因は絞れますか。
方向はある程度絞れます。回転だけ上がって進まないなら力を伝える側、ハンドルや足回りから大きな音がしてから止まったなら足回り側、警告灯が点いて電装品が次々弱ったなら発電まわり、という見方をします。ただし確定はできません。
修理にはどのくらいの日数がかかりますか。
どこが絡んでいるかで大きく変わります。部品を替えるだけで済むものもあれば、内部を開けて見ないと範囲が決まらないものもあります。まず点検で範囲を確かめ、そのうえで日数の目安をお伝えします。
この状態で車検は通りますか。
自走できない状態では検査そのものを受けられません。足回りのガタや警告灯が点いたままの状態も、そのままでは通らないことがあります。先に整備を済ませる流れになります。

事例（こうだったから、こうして直った）

集めた事例を1件ずつ。年式・距離・症状の組み合わせと、原因・交換した部品、費用、出典です。文章は引用せず、事実だけを載せています。

他にこんな症状はありますか？ 当てはまるものを押すと、事例が絞られて、その組み合わせで多かった部品が出ます。

型式・年式走行他の症状原因・交換した部品費用出典
GNC27 2020年式53,000km部品の破損・脱落ボールジョイント—国交省
GFNC27 2019年式80,000km部品の破損・脱落ボールジョイント—国交省
HFC26 2013年式97,970km部品の破損・脱落ボールジョイント—国交省
GFC27 2017年式79,400km—パワーステアリング（ポンプ・モーター）（未解決）—国交省
GFNC27 2018年式71,247km部品の破損・脱落ロアアーム・ブッシュ—国交省
GFNC27 2016年式90,000km部品の破損・脱落ロアアーム・ブッシュ、ドライブシャフト、ホイール—国交省
GFC27 2017年式100,000km—インジェクター—国交省
HFC26 2016年式80,000kmエンジン回転が勝手に上がる、回転だけ上がって進まない（滑り）、警告灯点灯（種類不明）CVT（無段変速機）—国交省
HFC27 2020年式49,933km焦げ臭い・ゴム臭い、ギアが入らない・動かない、ハイブリッドシステム警告駆動用バッテリー（HVバッテリー）—国交省
FNC26 2013年式120,000km部品の破損・脱落ボールジョイント—国交省
HFC26 2015年式64,000km部品の破損・脱落ボールジョイント—国交省
C2556,000kmハンドルが取られる・まっすぐ走らない、部品の破損・脱落ロアアーム・ブッシュ—国交省
GFNC27 2017年式69,473km部品の破損・脱落アクスルシャフト—国交省
HFC26 2015年式50,000km—CVT（無段変速機）—国交省
GFNC27 2019年式90,000km部品の破損・脱落ロアアーム・ブッシュ—国交省
HFC27 2018年式33,800km車の下・床下からの異音エンジンアンダーカバー—国交省
FC26 2011年式112,600kmエンジン警告灯（チェックランプ）点灯CVT（無段変速機）—国交省
C26 2011年式100,348kmエンスト・走行中に止まるタイミングチェーン—国交省
HFC26 2016年式79,500km走行中のハンドル・車体の振動、回転だけ上がって進まない（滑り）CVT（無段変速機）—国交省
HFC26 2015年式50,000km部品の破損・脱落、ギアが入らない・動かないCVT（無段変速機）—国交省
C26 2012年式79,400kmエンスト・走行中に止まるCVT（無段変速機）—国交省
GFC28 2023年式—走行中に電源が落ちる・システム停止駆動用バッテリー（HVバッテリー）—国交省
HC26 2016年式82,475km変速ショック・ギクシャク、加速しない・パワーが出ないCVT（無段変速機）—国交省
GFC27 2016年式38,500kmブレーキの効きが悪い・ペダルが深いブレーキフルード（未解決）—国交省
HFC26 2016年式74,884kmギアが入らない・動かないCVT（無段変速機）—国交省
HFC26 2015年式145,000km回転だけ上がって進まない（滑り）CVT（無段変速機）—国交省
HFC26 2013年式51,071kmギアが入らない・動かないCVT（無段変速機）—国交省
CC25 2009年式134,000km部品の破損・脱落ボールジョイント—国交省
HFC26 2014年式55,000km警告灯が複数・全部つく、加速しない・パワーが出ない、エンスト・走行中に止まる、ナビ・メーターが再起動する・消える、エンジンからの異音（冷間時）オルタネーター（発電機）—国交省
C26 2013年式177,000km部品の破損・脱落ロアアーム・ブッシュ—国交省
HFC26 2016年式80,000kmエンスト・走行中に止まるCVT（無段変速機）—国交省
HFC26 2013年式126,000km—オルタネーター（発電機）—国交省
HFC26 2015年式110,000kmエンジンからの異音、ナビ・メーターが再起動する・消えるオルタネーター（発電機）—国交省
HFC27 2018年式58,000km部品の破損・脱落ロアアーム・ブッシュ—国交省
FC26 2012年式76,700km—CVT（無段変速機）—国交省
HFC26 2013年式74,400kmギアが入らない・動かない、変速ショック・ギクシャクCVT（無段変速機）—国交省
HFC26 2013年式90,000km意図しない急ブレーキ・急減速、加速しない・パワーが出ない、ギアが入らない・動かないCVT（無段変速機）—国交省
HFC26 2016年式85,263kmエンジンからカンカン・ノッキング音、走行中のハンドル・車体の振動、回転だけ上がって進まない（滑り）CVT（無段変速機）、ECU（コンピューター）—国交省
HFC26 2013年式94,263km回転だけ上がって進まない（滑り）CVT（無段変速機）—国交省
HFC26 2013年式90,000kmエンジンからウィーン・ヒュー音、焦げ臭い・ゴム臭いオルタネーター（発電機）—国交省
HFC27 2020年式18,888km冷却水漏れ・減る、エンジン警告灯（チェックランプ）点灯、車の下・床下からの異音ラジエーターホース—国交省
C26 2012年式61,003km—オルタネーター（発電機）—国交省
HFC26 2012年式74,000kmエンジンからの異音（冷間時）、部品の破損・脱落オルタネーター（発電機）—国交省
FNC26 2011年式93,700km—CVT（無段変速機）—国交省
HFC26 2015年式54,200km—CVT（無段変速機）—国交省
HFC26 2013年式79,577km部品の破損・脱落オルタネーター（発電機）—国交省
HFC26 2013年式105,000kmギアが入らない・動かないCVT（無段変速機）—国交省
HFC26 2013年式34,000km回転だけ上がって進まない（滑り）CVT（無段変速機）—国交省
FC26 2012年式90,000km警告灯が複数・全部つく、バッテリー上がり・弱いオルタネーター（発電機）—国交省
C26 2013年式102,827km部品の破損・脱落ボールジョイント—国交省
C26 2011年式90,000kmミッション・CVTからの異音、ギアが入らない・動かないCVT（無段変速機）—国交省
HFC26 2015年式73,600kmエンジンからカンカン・ノッキング音CVT（無段変速機）—国交省
HFC26 2013年式89,200km—CVT（無段変速機）—国交省
HFC26 2012年式36,500km—CVT（無段変速機）—国交省
FC26 2011年式83,150kmエンジンからの異音、回転だけ上がって進まない（滑り）CVT（無段変速機）—国交省
FC26 2012年式84,400km—CVT（無段変速機）—国交省
HFC26 2014年式52,000km走行中のハンドル・車体の振動CVT（無段変速機）—国交省
HC26 2012年式78,000km加速しない・パワーが出ない、ギアが入らない・動かないCVT（無段変速機）—国交省
HFC26 2014年式52,000km部品の破損・脱落ロアアーム・ブッシュ—国交省
FC26 2011年式56,000km加速しない・パワーが出ないCVT（無段変速機）—国交省
HC26 2015年式50,000km加速しない・パワーが出ないCVT（無段変速機）—国交省
FNC26 2011年式109,000km部品の破損・脱落ロアアーム・ブッシュ—国交省
FC26 2011年式137,000kmエンスト・走行中に止まるタイミングチェーン—国交省
HC26—部品の破損・脱落ロアアーム・ブッシュ—国交省
FNC26 2012年式45,802km部品の破損・脱落、車の下からビビリ・カタカタ音ボールジョイント—国交省
NC26 2011年式69,000km部品の破損・脱落タイミングチェーン—国交省
C25 2009年式120,300km部品の破損・脱落ロアアーム・ブッシュ—国交省
C26 2011年式71,000km加速しない・パワーが出ないCVT（無段変速機）—国交省
C26 2011年式70,000km—CVT（無段変速機）—国交省
HC26 2013年式55,211km速度に応じたゴー・ウォン音（走行中のうなり）、焦げ臭い・ゴム臭いオルタネーター（発電機）—国交省
CC25 2009年式55,000km—CVT（無段変速機）—国交省
HC26 2012年式34,400kmギアが入らない・動かないCVT（無段変速機）—国交省
NC25 2008年式108,000km部品の破損・脱落ロアアーム・ブッシュ—国交省
NC26 2012年式136,705km部品の破損・脱落ボールジョイント—国交省
C25 2010年式74,000km部品の破損・脱落ボールジョイント—国交省
NC26 2011年式50,836km部品の破損・脱落ボールジョイント—国交省
FC26 2012年式41,600km焦げ臭い・ゴム臭いオルタネーター（発電機）—国交省
FC26 2011年式69,883kmエンジンからの異音、エンジンがかからない（セルが回らない）オルタネーター（発電機）—国交省
HFC26 2014年式—加速しない・パワーが出ないCVT（無段変速機）—国交省
FNC26 2011年式105,000kmギアが入らない・動かないCVT（無段変速機）—国交省
HFC26 2012年式26,600km警告灯が複数・全部つくエアコンコンプレッサー—国交省
FC26 2011年式60,000km速度に応じたゴー・ウォン音（走行中のうなり）、加速しない・パワーが出ないCVT（無段変速機）—国交省
CC25 2007年式106,500km部品の破損・脱落ボールジョイント—国交省
CC25 2009年式70,000km部品の破損・脱落ボールジョイント—国交省
PC24 2001年式110,000km部品の破損・脱落、ハンドルが取られる・まっすぐ走らないロアアーム・ブッシュ—国交省
PC24 1999年式147,000km部品の破損・脱落ショックアブソーバー—国交省
C25 2008年式60,000km回転だけ上がって進まない（滑り）CVT（無段変速機）—国交省
CNC25 2010年式51,442kmハンドルが取られる・まっすぐ走らないボールジョイント（未解決）—国交省
C25 2008年式37,304km—CVT（無段変速機）—国交省
HFC26 2012年式22,470km車の下・床下からの異音、ハンドルが取られる・まっすぐ走らないボールジョイント—国交省
PC24 2000年式88,000kmギアが入らない・動かないCVT（無段変速機）—国交省
C26 2011年式103,000km部品の破損・脱落、エンスト・走行中に止まるファンベルト・補機ベルト—国交省
VC24 1999年式95,900kmエンスト・走行中に止まるサプライポンプ（高圧燃料ポンプ）—国交省
TC24 2002年式94,600km—CVT（無段変速機）—国交省
PC24 2000年式78,800kmギアが入らない・動かないCVT（無段変速機）—国交省
PC24—ギアが入らない・動かないCVT（無段変速機）—国交省
NC25 2005年式65,000km部品の破損・脱落ボールジョイント—国交省
PC24 2000年式72,000kmギアが入らない・動かないCVT（無段変速機）—国交省
PC24 2001年式96,000kmギアが入らない・動かないCVT（無段変速機）—国交省
PC24 2000年式109,549km加速しない・パワーが出ないCVT（無段変速機）—国交省
C25 2006年式105,555km水温警告灯・オーバーヒート、冷却水漏れ・減るラジエーター—国交省
PC24 2000年式55,000kmギアが入らない・動かないCVT（無段変速機）—国交省
PC24 2000年式70,000kmギアが入らない・動かないCVT（無段変速機）—国交省
TC24 2002年式93,000kmギアが入らない・動かないCVT（無段変速機）—国交省
TC24 2005年式96,000km—CVT（無段変速機）—国交省
PC24 1999年式63,000km—CVT（無段変速機）—国交省
PC24123,000kmギアが入らない・動かないCVT（無段変速機）—国交省
TC24 2002年式118,000kmギアが入らない・動かないCVT（無段変速機）—国交省
TC24 2004年式47,200kmエンスト・走行中に止まる、ギアが入らない・動かない、意図しない急加速（申告）CVT（無段変速機）—国交省
PNC24 1999年式75,900km—CVT（無段変速機）—国交省
PC24 2000年式148,000km—CVT（無段変速機）—国交省
C25 2007年式15,000km—配線・コネクタ（断線・接触不良）—国交省
VC24 1999年式150,000kmエンスト・走行中に止まるサプライポンプ（高圧燃料ポンプ）—国交省
PC24 2000年式65,000km—CVT（無段変速機）—国交省
PC24 2000年式55,000km—CVT（無段変速機）—国交省
PC24 2001年式99,000kmギアが入らない・動かない、部品の破損・脱落CVT（無段変速機）（未解決）—国交省
PNC24 2000年式83,000km—CVT（無段変速機）—国交省
TC24 2004年式——AT（オートマチック）—国交省

費用は事例に書かれていた金額です。車両の状態・地域・工場で変わります。「—」は記載なし。

自分で直す人向け: 部品を探す

1位の部品名で検索します。適合は型式・類別で必ず確認してください。

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出典

「自動車不具合情報ホットライン」（国土交通省）（https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn.html）を加工して作成

本文は各サイトから引用していません。事例の事実（車種・症状・原因・費用）だけを集計しています。

監修：株式会社たま（関東運輸局長認証工場）　監修日：2026-09-12　更新日：2026-09-12

本ページは全国の整備事例の集計と当社の経験に基づく「疑う順」です。原因の確定は必ず点検で行ってください。修理費は事例の中央値と幅で、車両の状態・地域・工場により異なります。