日産エンジン MR20DD-C26
セレナ（MR20DD-C26）で走行不能・走れない
走行を控えて点検
1位CVT（無段変速機）55%2位オルタネーター（発電機）17%3位ボールジョイント12%
まず疑うのはCVT（無段変速機）です。セレナで「走れない・動かない」という訴えでは、この部分が最も多く挙がっています。次にオルタネーター（発電機）、そしてボールジョイントやロアアーム・ブッシュといった足回り、タイミングチェーンと続きます。エンジンはかかるのに前に進まないのか、電気が弱って止まったのか、走行中に足回りから異音が出ていたのかで、見る方向が大きく変わります。
全国の整備事例64件を集計
他のエンジン・全体全エンジン118件
疑う順
修理費の目安は、費用の記載がある事例が3件以上集まった部品にだけ載せています。
1位CVT（無段変速機）36件 55%
- 見分け方（自分で確認できること）
- アクセルを踏むとエンジンの回転だけが上がり、車がじわりとしか前に出ない、または全く動かない、という出方が多いです。Dに入れても反応が鈍い、Rだけ動かない、坂道で滑るような感じがする、といった前ぶれが出ることもあります。渋滞や長い上り坂のあとに症状が強まり、しばらく止めて冷ますとまた走れてしまうのも手がかりです。メーターに変速機の警告表示が出ていないかも見てください。
- 放置するとどうなる
- 滑ったまま走ると内部の傷みが進み、出先で動かせなくなってレッカーになることがあります。発熱で油が傷み、修理の範囲が広がることもあります。
- 出やすい年式・距離
- 2011〜2016年式、走行 50,000〜100,705km（中央値 78,000km）。初度登録から年数が経った個体、走行距離が伸びた個体に多く見られます。
2位オルタネーター（発電機）11件 17%
- 見分け方（自分で確認できること）
- 走行中にバッテリーの形をした警告灯が点く、ヘッドライトや室内灯が暗くなる、パワーウィンドウの動きが鈍る、といった「電気が弱い」サインが先に出ることが多いです。そのまま走ると電装品が次々おかしくなり、最後はエンジンが止まります。エンジンルームからキュルキュル音がする、充電しても翌朝また上がる、というのも手がかりです。
- 放置するとどうなる
- 発電できないまま走ると、途中で電気が尽きて止まります。バッテリーにも負担がかかり、そちらまで傷めることがあります。
- 出やすい年式・距離
- 2012〜2014年式、走行 55,000〜110,000km（中央値 74,000km）。初度登録から年数が経った個体、走行距離が伸びた個体で目立ちます。
3位ボールジョイント8件 12%
- 見分け方（自分で確認できること）
- 足回りの関節にあたる部分です。段差やハンドルを切ったときに「ゴキッ」「コトコト」と今までしなかった音が出る、ハンドルが取られる感じがする、といった変化が前ぶれになります。止まっている状態でも、タイヤの向きがいつもと違う、車体が片側に沈んでいるように見えるときは、動かさずに相談してください。
- 放置するとどうなる
- がたつきが進むと走行中に舵が効かなくなることがあります。タイヤの片減りや、周りの部品の傷みにもつながります。
- 出やすい年式・距離
- 2012〜2014年式、走行 38,802〜125,012km（中央値 80,985km）。初度登録から年数が経った個体、走行距離が伸びた個体に挙がりやすい傾向です。
4位ロアアーム・ブッシュ4件 6%
- 見分け方（自分で確認できること）
- タイヤを支える腕の部分と、その付け根のゴムです。段差を越えたときに「ゴトン」と鈍い音がする、直進でハンドルがふらつく、タイヤの内側だけ減りが早い、といった出方をします。停車中にタイヤの上から車体を揺すって、いつもより動きが大きく感じるかも手がかりになります。
- 放置するとどうなる
- ゴムの傷みが進むとハンドルの落ち着きが悪くなり、タイヤや周りの足回り部品を早く減らします。
- 出やすい年式・距離
- 2011〜2014年式、走行 63,400〜163,400km（中央値 109,000km）。走行距離が伸びた個体で報告が目立ちます。
5位タイミングチェーン3件 5%
- 見分け方（自分で確認できること）
- エンジンの中で回転のタイミングを合わせている部品です。冷えているときにエンジンの前側から「ジャラジャラ」「カラカラ」という金属的な音がする、アイドリングが不安定、エンジンの警告灯が点く、といった変化が手がかりです。音が出たまま走っていて、ある日かからなくなる、という出方もあります。
- 放置するとどうなる
- ずれが大きくなるとエンジンがかからなくなり、内部まで傷めることがあります。異音に気づいた時点で走行を控えてください。
- 出やすい年式・距離
- 2011年式、走行 75,270〜129,670km（中央値 100,348km）。初度登録から年数が経った個体、走行距離が伸びた個体に見られます。
ここに挙げたのは、症状から絞り込むための疑う順番の目安です。同じ「走れない」でも、元になっている箇所は車ごとに違います。止まったときの状況と警告灯の出方を伝えたうえで、確定は点検で。
よくある質問
- 少しなら走らせても大丈夫ですか。
- おすすめしません。前に進まない、警告灯が点いたまま、足回りから異音がする、のいずれかが出ているときは、無理に動かすと傷みが広がります。安全な場所に停めて、積載車での入庫をご相談ください。
- エンジンはかかるのに進みません。どこが悪いのでしょうか。
- 回転だけ上がって前に出ないなら変速機側、電装品が弱って止まったなら発電まわり、と切り分けていきます。動かなくなったときの状況（回転は上がったか、警告灯は何が点いたか、音はしたか）を覚えておいていただくと、確認が早く進みます。
- 修理はどのくらいかかりますか。
- どこに絡んでいるかで日数が変わります。部品の取り寄せが必要な箇所もあるため、まず点検で範囲を確定してから、日程と見積もりをお伝えします。
- この状態で車検は通りますか。
- 足回りのがたつきや警告灯が点いたままの状態は、そのままでは通りません。走行できない状態であれば、車検の前に原因の確認と手当てが必要になります。
事例（こうだったから、こうして直った）
集めた事例を1件ずつ。年式・距離・症状の組み合わせと、原因・交換した部品、費用、出典です。文章は引用せず、事実だけを載せています。
他にこんな症状はありますか？ 当てはまるものを押すと、事例が絞られて、その組み合わせで多かった部品が出ます。
| 型式・年式 | 走行 | 他の症状 | 原因・交換した部品 | 費用 | 出典 |
|---|---|---|---|---|---|
| HFC26 2013年式 | 97,970km | 部品の破損・脱落 | ボールジョイント | — | 国交省 |
| HFC26 2016年式 | 80,000km | エンジン回転が勝手に上がる、回転だけ上がって進まない（滑り）、警告灯点灯（種類不明） | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| FNC26 2013年式 | 120,000km | 部品の破損・脱落 | ボールジョイント | — | 国交省 |
| HFC26 2015年式 | 64,000km | 部品の破損・脱落 | ボールジョイント | — | 国交省 |
| HFC26 2015年式 | 50,000km | — | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| FC26 2011年式 | 112,600km | エンジン警告灯（チェックランプ）点灯 | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| C26 2011年式 | 100,348km | エンスト・走行中に止まる | タイミングチェーン | — | 国交省 |
| HFC26 2016年式 | 79,500km | 走行中のハンドル・車体の振動、回転だけ上がって進まない（滑り） | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2015年式 | 50,000km | 部品の破損・脱落、ギアが入らない・動かない | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| C26 2012年式 | 79,400km | エンスト・走行中に止まる | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HC26 2016年式 | 82,475km | 変速ショック・ギクシャク、加速しない・パワーが出ない | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2016年式 | 74,884km | ギアが入らない・動かない | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2015年式 | 145,000km | 回転だけ上がって進まない（滑り） | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2013年式 | 51,071km | ギアが入らない・動かない | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2014年式 | 55,000km | 警告灯が複数・全部つく、加速しない・パワーが出ない、エンスト・走行中に止まる、ナビ・メーターが再起動する・消える、エンジンからの異音（冷間時） | オルタネーター（発電機） | — | 国交省 |
| C26 2013年式 | 177,000km | 部品の破損・脱落 | ロアアーム・ブッシュ | — | 国交省 |
| HFC26 2016年式 | 80,000km | エンスト・走行中に止まる | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2013年式 | 126,000km | — | オルタネーター（発電機） | — | 国交省 |
| HFC26 2015年式 | 110,000km | エンジンからの異音、ナビ・メーターが再起動する・消える | オルタネーター（発電機） | — | 国交省 |
| FC26 2012年式 | 76,700km | — | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2013年式 | 74,400km | ギアが入らない・動かない、変速ショック・ギクシャク | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2013年式 | 90,000km | 意図しない急ブレーキ・急減速、加速しない・パワーが出ない、ギアが入らない・動かない | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2016年式 | 85,263km | エンジンからカンカン・ノッキング音、走行中のハンドル・車体の振動、回転だけ上がって進まない（滑り） | CVT（無段変速機）、ECU（コンピューター） | — | 国交省 |
| HFC26 2013年式 | 94,263km | 回転だけ上がって進まない（滑り） | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2013年式 | 90,000km | エンジンからウィーン・ヒュー音、焦げ臭い・ゴム臭い | オルタネーター（発電機） | — | 国交省 |
| C26 2012年式 | 61,003km | — | オルタネーター（発電機） | — | 国交省 |
| HFC26 2012年式 | 74,000km | エンジンからの異音（冷間時）、部品の破損・脱落 | オルタネーター（発電機） | — | 国交省 |
| FNC26 2011年式 | 93,700km | — | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2015年式 | 54,200km | — | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2013年式 | 79,577km | 部品の破損・脱落 | オルタネーター（発電機） | — | 国交省 |
| HFC26 2013年式 | 105,000km | ギアが入らない・動かない | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2013年式 | 34,000km | 回転だけ上がって進まない（滑り） | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| FC26 2012年式 | 90,000km | 警告灯が複数・全部つく、バッテリー上がり・弱い | オルタネーター（発電機） | — | 国交省 |
| C26 2013年式 | 102,827km | 部品の破損・脱落 | ボールジョイント | — | 国交省 |
| C26 2011年式 | 90,000km | ミッション・CVTからの異音、ギアが入らない・動かない | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2015年式 | 73,600km | エンジンからカンカン・ノッキング音 | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2013年式 | 89,200km | — | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2012年式 | 36,500km | — | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| FC26 2011年式 | 83,150km | エンジンからの異音、回転だけ上がって進まない（滑り） | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| FC26 2012年式 | 84,400km | — | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2014年式 | 52,000km | 走行中のハンドル・車体の振動 | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HC26 2012年式 | 78,000km | 加速しない・パワーが出ない、ギアが入らない・動かない | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2014年式 | 52,000km | 部品の破損・脱落 | ロアアーム・ブッシュ | — | 国交省 |
| FC26 2011年式 | 56,000km | 加速しない・パワーが出ない | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HC26 2015年式 | 50,000km | 加速しない・パワーが出ない | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| FNC26 2011年式 | 109,000km | 部品の破損・脱落 | ロアアーム・ブッシュ | — | 国交省 |
| FC26 2011年式 | 137,000km | エンスト・走行中に止まる | タイミングチェーン | — | 国交省 |
| HC26 | — | 部品の破損・脱落 | ロアアーム・ブッシュ | — | 国交省 |
| FNC26 2012年式 | 45,802km | 部品の破損・脱落、車の下からビビリ・カタカタ音 | ボールジョイント | — | 国交省 |
| NC26 2011年式 | 69,000km | 部品の破損・脱落 | タイミングチェーン | — | 国交省 |
| C26 2011年式 | 71,000km | 加速しない・パワーが出ない | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| C26 2011年式 | 70,000km | — | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HC26 2013年式 | 55,211km | 速度に応じたゴー・ウォン音（走行中のうなり）、焦げ臭い・ゴム臭い | オルタネーター（発電機） | — | 国交省 |
| HC26 2012年式 | 34,400km | ギアが入らない・動かない | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| NC26 2012年式 | 136,705km | 部品の破損・脱落 | ボールジョイント | — | 国交省 |
| NC26 2011年式 | 50,836km | 部品の破損・脱落 | ボールジョイント | — | 国交省 |
| FC26 2012年式 | 41,600km | 焦げ臭い・ゴム臭い | オルタネーター（発電機） | — | 国交省 |
| FC26 2011年式 | 69,883km | エンジンからの異音、エンジンがかからない（セルが回らない） | オルタネーター（発電機） | — | 国交省 |
| HFC26 2014年式 | — | 加速しない・パワーが出ない | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| FNC26 2011年式 | 105,000km | ギアが入らない・動かない | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2012年式 | 26,600km | 警告灯が複数・全部つく | エアコンコンプレッサー | — | 国交省 |
| FC26 2011年式 | 60,000km | 速度に応じたゴー・ウォン音（走行中のうなり）、加速しない・パワーが出ない | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2012年式 | 22,470km | 車の下・床下からの異音、ハンドルが取られる・まっすぐ走らない | ボールジョイント | — | 国交省 |
| C26 2011年式 | 103,000km | 部品の破損・脱落、エンスト・走行中に止まる | ファンベルト・補機ベルト | — | 国交省 |
費用は事例に書かれていた金額です。車両の状態・地域・工場で変わります。「—」は記載なし。
自分で直す人向け: 部品を探す
1位の部品名で検索します。適合は型式・類別で必ず確認してください。
出典
- 国土交通省 自動車不具合情報ホットライン（64件）
「自動車不具合情報ホットライン」（国土交通省）（https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn.html）を加工して作成
本文は各サイトから引用していません。事例の事実（車種・症状・原因・費用）だけを集計しています。
監修：株式会社たま（関東運輸局長認証工場） 監修日：2026-09-12 更新日：2026-09-12
本ページは全国の整備事例の集計と当社の経験に基づく「疑う順」です。原因の確定は必ず点検で行ってください。修理費は事例の中央値と幅で、車両の状態・地域・工場により異なります。