セレナの故障・持病
セレナは集めた事例が最も多い車で、その大半がCVTとオルタネーターです。ただし中身は世代で違います。C24はハイパーCVTそのものの故障、C25・C26はCVTの滑りやジャダー、C26のS-HYBRIDはモーター兼用のオルタネーター、C27は直噴インジェクターとブレーキ制御、と主役が入れ替わります。ここでは整備工場の目線で、世代ごとに「何から疑うか」を整理します。
型式・エンジンを選ぶと、その車の持病・症例・多い故障に切り替わります。
イラストはイメージです症状から見る
エンジン MR20DD 2.0L（C27、S-HYBRID、CVT）
エンジン MR20DD 2.0L（C26、S-HYBRID含む、CVT）
- エンジンからの異音（冷間時）76件
- 走行不能・走れない64件
- エンスト・走行中に止まる59件
- エンジンからウィーン・ヒュー音56件
- 走行中のハンドル・車体の振動50件
- 加速しない・パワーが出ない47件
- エンジンからガラガラ・カラカラ音45件
全エンジン
エンジンを問わず出るもの
ロアアームのブッシュとボールジョイントの破損はC25からC27まで続く足回りの持病で、8万km前後、部品の脱落や走行不能として出ています。車検のたびにブーツの切れとガタを見ておきたいところです。
スライドドアのモーターとケーブルはC24・C25で多く、開かない・途中で止まる形です。エアコンコンプレッサーは全世代で出ます。
中古で買うとき・長く乗るときに見るところ
C26のS-HYBRIDはオルタネーター（ECOモーター）の交換歴と異音、サブバッテリーの状態。C27はインジェクターのリコール改修歴とABSの警告履歴。C25以前はCVTの発進ジャダーと滑りを試乗で確かめます。
どの世代も足回りのボールジョイントのブーツを一度は見てください。確定は点検で。
この車で多い故障（部品別）
集めた整備事例1370件のうち、どの部品が原因・交換になったかの割合です。走っている台数あたりの故障率ではありません。
- CVT（無段変速機）467件 34%主な症状: ギアが入らない・動かない走行80,000km前後で多い
- オルタネーター（発電機）259件 19%主な症状: エンジンからの異音（冷間時）走行70,000km前後で多い
- インジェクター109件 8%主な症状: エンジン警告灯（チェックランプ）点灯走行60,000km前後で多い
- ABSユニット69件 5%主な症状: ABS・横滑り警告灯点灯走行60,000km前後で多い
- ブレーキアクチュエータ33件 2%主な症状: ブレーキ警告灯点灯走行60,000km前後で多い
- エアコンコンプレッサー32件 2%主な症状: エアコンが冷えない走行50,000km前後で多い
- ロアアーム・ブッシュ28件 2%主な症状: 部品の破損・脱落走行80,000km前後で多い
- ボールジョイント22件 2%主な症状: 部品の破損・脱落走行80,000km前後で多い
- 電動ファン21件 2%主な症状: エアコンが冷えない走行60,000km前後で多い
- エンジンマウント19件 1%主な症状: 走行中のハンドル・車体の振動走行70,000km前後で多い
C24 前期 PC24・PNC24（SR20DE、1999〜2001年）
- 型式
PC24PNC24- 年式
- 1999〜2001年
- エンジン
- 2.0L 直4 ガソリン、ハイパーCVT
事例の9割超がCVT。この世代のハイパーCVTは持病というより宿命
まず疑うのはCVTで、事例の9割以上がここです。ギアが入らない・動かない、回転だけ上がって進まない、加速しない、として出て、走行距離は9万km前後です。初期のハイパーCVTはベルトとプーリーの摩耗、油圧を作るポンプの不良で動力が伝わらなくなり、修理はほぼ載せ替えになります。中古で残っている台数は少ないですが、動くうちに手放す判断も含めて考える世代です。
症状から見る
- ギアが入らない・動かない90件・監修待ち
- 回転だけ上がって進まない（滑り）51件・監修待ち
- 加速しない・パワーが出ない45件・監修待ち
- 変速ショック・ギクシャク21件・監修待ち
- 走行不能・走れない18件・監修待ち
- エンスト・走行中に止まる8件・監修待ち
- 意図しない急ブレーキ・急減速8件・監修待ち
- 部品の破損・脱落4件・監修待ち
多い故障（部品別）
- CVT（無段変速機）170件 94%主な症状: ギアが入らない・動かない走行90,000km前後で多い
- ABSセンサー（車速センサー）1件 1%主な症状: ブレーキの効きが悪い・ペダルが深い
- AT（オートマチック）1件 1%
- ECU（コンピューター）1件 1%主な症状: 焦げ臭い・ゴム臭い
- EGRバルブ1件 1%
- ハブベアリング1件 1%主な症状: ハンドルからカタカタ・ガタつき
- リーフスプリング1件 1%
- ロアアーム・ブッシュ1件 1%
C24 後期 TC24・TNC24（QR20DE、2001〜2005年）
- 型式
TC24TNC24- 年式
- 2001〜2005年
- エンジン
- 2.0L 直4 ガソリン、CVT
CVTは前期より減ったがまだ主役。QR20はタイミングチェーンの伸びも
CVTが最多で、ギアが入らない、加速しない、として8万km前後で出ます。前期ほど一色ではありませんが、傾向は同じです。次がタイミングチェーンの伸び（エンジン警告灯、始動時の異音）で、QR20はチェーンとガイドの摩耗が知られていて、オイル管理の悪い車ほど早く出ます。
スライドドアのモーターとケーブル（開かない・途中で止まる）、クランク角センサー（アイドリング不調・エンスト）が続きます。
症状から見る
- ギアが入らない・動かない25件・監修待ち
- 加速しない・パワーが出ない18件・監修待ち
- 変速ショック・ギクシャク11件・監修待ち
- 回転だけ上がって進まない（滑り）10件・監修待ち
- 走行中のハンドル・車体の振動10件・監修待ち
- 走行不能・走れない6件・監修待ち
- 意図しない急加速（申告）6件・監修待ち
- エンスト・走行中に止まる5件・監修待ち
多い故障（部品別）
- CVT（無段変速機）52件 63%主な症状: ギアが入らない・動かない走行80,000km前後で多い
- タイミングチェーン6件 7%主な症状: エンジン警告灯（チェックランプ）点灯走行70,000km前後で多い
- スライドドアモーター・ケーブル4件 5%主な症状: スライドドアが開かない・閉まらない走行70,000km前後で多い
- AT（オートマチック）3件 4%
- クランク角センサー2件 2%
- 燃料タンク・サクションチューブ2件 2%
- ABSセンサー（車速センサー）1件 1%
- ブラケット・ステー1件 1%
C25（MR20DE、2005〜2010年）
- 型式
C25CC25NC25CNC25- 年式
- 2005〜2010年
- エンジン
- 2.0L 直4 ガソリン（ポート噴射）、CVT
CVTのジャダーと滑り、エアコンコンプレッサー、足回りのボールジョイント
まず疑うのはCVTで、回転だけ上がって進まない、加速しない、変速ショック・ギクシャク、として7〜8万km前後に出ます。C25はトルクコンバーター付きのCVTで、発進のジャダーはフルードの劣化で出やすく、交換で一時的に収まる例が多いです。戻ってくればベルト・プーリーの摩耗を疑います。
次がエアコンコンプレッサーで、冷えないだけでなく、コンプレッサーの焼き付きでベルトが止まりエンストする形でも出ています。ロアアームのブッシュとボールジョイントの破損（走行不能、部品の脱落）は8万km前後で、この世代からC26にかけて足回りの点検項目になっています。
症状から見る
- 部品の破損・脱落23件・監修待ち
- 加速しない・パワーが出ない16件・監修待ち
- 車の下・床下からの異音16件・監修待ち
- 走行中のハンドル・車体の振動15件・監修待ち
- 走行不能・走れない14件・監修待ち
- 回転だけ上がって進まない（滑り）13件・監修待ち
- 冷却水漏れ・減る9件・監修待ち
- エンスト・走行中に止まる9件・監修待ち
多い故障（部品別）
- CVT（無段変速機）44件 26%主な症状: 回転だけ上がって進まない（滑り）走行80,000km前後で多い
- エンジンマウント18件 10%主な症状: 走行中のハンドル・車体の振動走行70,000km前後で多い
- 燃料タンク・サクションチューブ11件 6%主な症状: 車の下・床下からの異音走行100,000km前後で多い
- ラジエーター10件 6%主な症状: 冷却水漏れ・減る走行90,000km前後で多い
- ロアアーム・ブッシュ9件 5%主な症状: 車の下・床下からの異音走行110,000km前後で多い
- エアコンコンプレッサー8件 5%主な症状: エアコンが冷えない走行50,000km前後で多い
- スパイラルケーブル8件 5%主な症状: エアバッグ警告灯点灯走行130,000km前後で多い
- ボールジョイント7件 4%主な症状: 走行不能・走れない走行70,000km前後で多い
C26（MR20DD、S-HYBRID、2010〜2016年）
- 型式
C26FC26NC26FNC26HC26HFC26FNPC26- 年式
- 2010〜2016年
- エンジン
- 2.0L 直4 直噴、S-HYBRID（HC26・HFC26 は2012年〜）、CVT
S-HYBRIDのモーター兼オルタネーターの異音と故障。事例の中で最も多い山
まず疑うのはオルタネーターです。事例の中で単独最多で、2012〜2015年式、7万km前後に集中しています。この世代のS-HYBRIDは発電機がモーターを兼ねる「ECOモーター」で、ベルトで回されて発電とアシストの両方をこなすため負担が大きく、冷間時のカラカラ・ウィーンという異音、警告灯、そのあと充電不良で走行中に電源が落ちる、という順で進みます。異音の段階で見てもらうのが得です。
次がCVTで、回転だけ上がって進まない、加速しない、として7万km前後に出ます。C25と同じ見方で、フルードの状態と発進のジャダーが手がかりです。3番目がエアコンコンプレッサー、そしてロアアームのブッシュとボールジョイントが続きます。
S-HYBRID車は12Vのバッテリーが2つ（メインとサブ）あり、サブ側の弱りがアイドリングストップの不作動や警告として出ます。オルタネーターを疑う前に、2つのバッテリーの状態を先に見ます。
症状から見る
- エンジンからの異音（冷間時）76件
- 走行不能・走れない64件
- エンスト・走行中に止まる59件
- エンジンからウィーン・ヒュー音56件
- 走行中のハンドル・車体の振動50件
- 加速しない・パワーが出ない47件
- エンジンからガラガラ・カラカラ音45件
- ギアが入らない・動かない41件・監修待ち
- エンジンからの異音39件・監修待ち
- 部品の破損・脱落39件・監修待ち
- 回転だけ上がって進まない（滑り）39件・監修待ち
- エアコンが冷えない34件・監修待ち
- 変速ショック・ギクシャク33件・監修待ち
- 焦げ臭い・ゴム臭い24件・監修待ち
- エンジンからカンカン・ノッキング音21件・監修待ち
多い故障（部品別）
- オルタネーター（発電機）250件 45%主な症状: エンジンからの異音（冷間時）走行70,000km前後で多い
- CVT（無段変速機）177件 32%主な症状: 加速しない・パワーが出ない走行70,000km前後で多い
- エアコンコンプレッサー21件 4%主な症状: エアコンが冷えない走行50,000km前後で多い
- 電動ファン18件 3%主な症状: エアコンが冷えない走行60,000km前後で多い
- ボールジョイント9件 2%主な症状: 走行不能・走れない走行100,000km前後で多い
- ロアアーム・ブッシュ9件 2%主な症状: 部品の破損・脱落走行90,000km前後で多い
- ファンベルト・補機ベルト8件 1%主な症状: 水温警告灯・オーバーヒート走行100,000km前後で多い
- タイミングチェーン7件 1%主な症状: エンスト・走行中に止まる走行100,000km前後で多い
C27（MR20DD、S-HYBRID、2016〜2022年）
- 型式
C27GC27GFC27GNC27GFNC27GFN27- 年式
- 2016〜2022年
- エンジン
- 2.0L 直4 直噴、S-HYBRID、CVT、プロパイロット
直噴インジェクターの不具合と、ABS・ブレーキ制御の警告。C26とは主役が変わる
まず疑うのはインジェクターです。エンジン警告灯、アイドリング不調、加速不良として2016〜2018年式、6万km前後に集中しています。直噴のインジェクターの不良はこの年式でリコールになっていて、改修を受けているかを最初に確認します。改修後も、エンジン警告灯と失火があればインジェクターから見ます。
次がABSユニットとブレーキアクチュエータで、ABS警告灯、ブレーキの効きが悪い、プロパイロットの誤作動や停止、として2016〜2019年式に出ます。運転支援の警告が一緒に出ることが多く、カメラやセンサーではなくブレーキ側の制御ユニットが原因だった事例が目立ちます。
オルタネーターの事例はC26より減っていますが、S-HYBRIDの仕組みは同じなので、異音が出たら同じ順で見ます。
症状から見る
- エンジン警告灯（チェックランプ）点灯91件
- アイドリング不調・振動47件
- ABS・横滑り警告灯点灯41件・監修待ち
- アイドリングストップしない・警告37件・監修待ち
- ブレーキ警告灯点灯34件・監修待ち
- かかりが悪い・時間がかかる33件・監修待ち
- 部品の破損・脱落25件・監修待ち
- エンスト・走行中に止まる23件・監修待ち
- ブレーキの効きが悪い・ペダルが深い21件・監修待ち
- 失火・ガクガクする20件・監修待ち
多い故障（部品別）
- インジェクター109件 34%主な症状: エンジン警告灯（チェックランプ）点灯走行60,000km前後で多い
- ABSユニット65件 20%主な症状: ABS・横滑り警告灯点灯走行60,000km前後で多い
- ブレーキアクチュエータ29件 9%主な症状: ブレーキ警告灯点灯走行60,000km前後で多い
- CVT（無段変速機）16件 5%主な症状: ギアが入らない・動かない走行60,000km前後で多い
- EGRバルブ15件 5%主な症状: エンジン警告灯（チェックランプ）点灯走行60,000km前後で多い
- ロアアーム・ブッシュ8件 2%主な症状: 部品の破損・脱落走行70,000km前後で多い
- スパークプラグ8件 2%主な症状: エンジン警告灯（チェックランプ）点灯走行60,000km前後で多い
- オルタネーター（発電機）7件 2%主な症状: エンジンからの異音（冷間時）走行30,000km前後で多い
C27 e-POWER HC27・HFC27（HR12DE＋EM57、2018〜2022年）
- 型式
HC27HFC27- 年式
- 2018〜2022年
- エンジン
- 1.2L 直3 発電用エンジン ＋ モーター駆動（e-POWER）、変速機なし
CVTが無いのでCVTの持病は無い。出るのはブレーキ制御と駆動用バッテリー
e-POWERはエンジンで発電しモーターで走るので、C26・C27のガソリン車にあるCVTの問題はありません。事例はまだ少なく、ブレーキアクチュエータとABSユニット（ブレーキ警告灯、効きが悪い、プロパイロットの誤作動）、駆動用バッテリー（システム警告、走行不能）が挙がっています。
回生ブレーキで減速するため、ブレーキパッドは減りにくい一方でローターの錆や固着が出やすく、ブレーキの引きずりや異音はそこから見ます。
症状から見る
- 運転支援の誤作動・誤警報4件・監修待ち
- 走行不能・走れない4件・監修待ち
- 車の下・床下からの異音4件・監修待ち
- 部品の破損・脱落4件・監修待ち
- ブレーキ警告灯点灯4件・監修待ち
- ハイブリッドシステム警告2件・監修待ち
多い故障（部品別）
- ABSユニット4件 20%主な症状: 運転支援の誤作動・誤警報走行60,000km前後で多い
- ブレーキアクチュエータ4件 20%主な症状: ブレーキ警告灯点灯走行60,000km前後で多い
- 駆動用バッテリー（HVバッテリー）2件 10%主な症状: ハイブリッドシステム警告
- エアコンコンプレッサー1件 5%
- ボールジョイント1件 5%主な症状: オイル漏れ・オイルにじみ
- ブラケット・ステー1件 5%主な症状: ブレーキの引きずり・タイヤがロック
- CVT（無段変速機）1件 5%主な症状: 車の下・床下からの異音
- ロアアーム・ブッシュ1件 5%
C28（MR20DD、2022年〜）
- 型式
C28FC28NC28FNC28- 年式
- 2022年〜
- エンジン
- 2.0L 直4、CVT
事例はまだ少ない
新しい世代で事例はまだ少なく、傾向を語れる段階ではありません。C27と同じ直噴エンジンとCVTなので、当面はC27の見方を借ります。
症状から見る
このエンジンの監修済み症例はまだありません。「全エンジン」のページも参考にしてください。
多い故障（部品別）
- クリアランスソナー2件 40%主な症状: ナビ・メーターが再起動する・消える
- バッテリー1件 20%主な症状: エンジンがかからない（セルが回らない）
- CVT（無段変速機）1件 20%主な症状: 走行中に電源が落ちる・システム停止
- ECU（コンピューター）1件 20%主な症状: ドアロック・スマートキーが効かない
C28 e-POWER GC28・GFC28（HR14DDe＋EM57、2023年〜）
- 型式
GC28GFC28- 年式
- 2023年〜
- エンジン
- 1.4L 直3 発電用エンジン ＋ モーター駆動（第2世代 e-POWER）
事例はまだ少ない。目につくのは12Vバッテリー
事例はまだ少なく、目につくのは12Vの補機バッテリー上がり（エンジンがかからない）と運転支援の警告です。ハイブリッド車で「かからない」原因の多くは12V側なので、まずそこを疑います。
症状から見る
- エンジンがかからない（セルが回らない）3件・監修待ち
- バッテリー上がり・弱い3件・監修待ち
- エアコンが冷えない2件・監修待ち
- ナビ・メーターが再起動する・消える2件・監修待ち
多い故障（部品別）
- バッテリー2件 22%主な症状: エンジンがかからない（セルが回らない）
- エアコンコンプレッサー1件 11%
- 補機バッテリー（ハイブリッド車の12V）1件 11%主な症状: エンジンがかからない（セルが回らない）
- ボディパネル・車体1件 11%主な症状: 運転支援の誤作動・誤警報
- カメラ（運転支援・バック）1件 11%主な症状: ナビ・メーターが再起動する・消える
- 駆動用バッテリー（HVバッテリー）1件 11%主な症状: 走行中に電源が落ちる・システム停止
- メーターパネル・基板1件 11%主な症状: 運転支援の誤作動・誤警報
- リアヒーター・リアクーラー1件 11%
YD25 2.5L ディーゼル（C24）
- 型式
VC24VNC24- 年式
- 1999〜2001
症状から見る
- エンスト・走行中に止まる2件・監修待ち
- 走行不能・走れない2件・監修待ち
多い故障（部品別）
- サプライポンプ（高圧燃料ポンプ）2件 50%
- タイミングチェーン1件 25%
- ターボチャージャー1件 25%主な症状: 白煙が出る
QR25DE 2.5L（C24）
- 型式
RC24- 年式
- 2002〜2005
症状から見る
このエンジンの監修済み症例はまだありません。「全エンジン」のページも参考にしてください。
多い故障（部品別）
- AT（オートマチック）1件 33%
- ブラケット・ステー1件 33%
- ヘッドライトバルブ1件 33%主な症状: ランプ内側の曇り
MR20DD
症状から見る
このエンジンの監修済み症例はまだありません。「全エンジン」のページも参考にしてください。
多い故障（部品別）
- オルタネーター（発電機）1件 50%
- CVT（無段変速機）1件 50%
監修：株式会社たま（関東運輸局長認証工場） 監修日：2026-09-13