日産エンジン MR20DD-C26
セレナ（MR20DD-C26）で走行中のハンドル・車体の振動
早めに点検
1位CVT（無段変速機）79%2位オルタネーター（発電機）15%3位ドライブシャフト2%
まず疑うのはCVT（無段変速機）です。セレナで走行中にハンドルや車体が震えるという相談では、ここに関わる事例が大半を占めます。次に多いのがオルタネーター（発電機）で、その先にドライブシャフト、ECU（コンピューター）、ロアアーム・ブッシュと続きます。震えが出る場面（発進してすぐか、一定の速度で流しているときか、エアコンや電装品を使っているときか）で、疑う順番が変わります。
全国の整備事例50件を集計
他のエンジン・全体全エンジン98件
疑う順
修理費の目安は、費用の記載がある事例が3件以上集まった部品にだけ載せています。
1位CVT（無段変速機）41件 79%
- 見分け方（自分で確認できること）
- 信号からの発進直後や、低めの速度でアクセルを軽く踏んでいるときに、ブルブルと細かい震えがハンドルや足元に伝わるかを見てください。踏み増すと消える、渋滞ののろのろ運転でだけ出る、という出方が目立ちます。速度が上がらないのに回転だけ先に上がる感じ、加速のつながりがぎこちない感じが一緒に出ることもあります。冷えている朝だけ出るのか、暖まってから出るのかも手がかりです。
- 放置するとどうなる
- 震えが強くなり、発進のもたつきや加速の不安定さにつながります。内部の滑りが続くと油が傷み、周りの部品まで傷めて修理の範囲が広がることがあります。
- 出やすい年式・距離
- 2012〜2016年式、走行 46,440〜114,000km（中央値 68,000km）。初度登録から年数が経った個体、走行距離が伸びた個体に多く見られます。
2位オルタネーター（発電機）8件 15%
- 見分け方（自分で確認できること）
- 震えと一緒に、ヘッドライトが明るくなったり暗くなったりする、メーターの表示が一瞬ちらつく、アイドリングが不安定になる、といった電気まわりの変化が出ていないか見てください。バッテリーの形をした警告灯が点く、エンジンルームからキュルキュル・ウーンといった普段と違う音がする、というのも手がかりです。エアコンや後席のモニターなど電気を多く使うときに症状が強まるかも合わせて確かめてください。
- 放置するとどうなる
- 発電が足りなくなるとバッテリーが弱り、出先でエンジンがかからなくなることがあります。走行中に電気が足りなくなって止まってしまう場合もあります。
- 出やすい年式・距離
- 2012〜2015年式、走行 63,350〜106,120km（中央値 82,409km）。初度登録から年数が経った個体、走行距離が伸びた個体で挙がりやすい傾向です。
その他の事例（各1件）: ドライブシャフト、ECU（コンピューター）、ロアアーム・ブッシュ
ここに挙げたのは疑う順番と見分け方の目安です。同じ震えでも、出どころは車ごとに違います。出る場面と警告灯の様子を伝えたうえで、確定は点検で。
よくある質問
- 震えたままでも走って大丈夫ですか。
- 軽い震えでも、放っておくと出方が強くなることがあります。短い距離での移動にとどめて、早めに点検を受けてください。震えが強い、警告灯が点いている、加速が明らかにおかしいというときは、無理をせず安全な場所に停めてご相談ください。
- この状態で車検は通りますか。
- 震えそのものより、原因になっている箇所の状態で判断が変わります。足まわりのがたつきや油の漏れがあれば指摘の対象になります。まず何が絡んでいるかを点検で確かめてから、車検の段取りを考えるのが確実です。
- 修理にはどのくらいかかりますか。
- どこが絡んでいるかで大きく変わります。足まわりの部品なら比較的短く済むことが多く、変速機の中に関わる場合は部品の手配を含めて日数がかかります。まずは点検で範囲を見てから、お預かりの日数をご案内します。
- 点検のときに何を伝えればいいですか。
- 震えが出る速度、発進直後か一定速度からか、アクセルを踏んでいるときか離しているとき か、エアコンを使っているときかどうか。加えて警告灯の有無と絵柄です。メモしておいていただくと切り分けが早く進みます。
事例（こうだったから、こうして直った）
集めた事例を1件ずつ。年式・距離・症状の組み合わせと、原因・交換した部品、費用、出典です。文章は引用せず、事実だけを載せています。
他にこんな症状はありますか？ 当てはまるものを押すと、事例が絞られて、その組み合わせで多かった部品が出ます。
| 型式・年式 | 走行 | 他の症状 | 原因・交換した部品 | 費用 | 出典 |
|---|---|---|---|---|---|
| NC26 2013年式 | 80,000km | 部品の破損・脱落 | ロアアーム・ブッシュ、ドライブシャフト | — | 国交省 |
| HFC26 2014年式 | 110,000km | — | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HC26 2013年式 | 140,000km | 加速しない・パワーが出ない | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2015年式 | 46,600km | 変速ショック・ギクシャク | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2015年式 | 140,700km | ギアが入らない・動かない | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 | — | エンスト・走行中に止まる | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2016年式 | 79,500km | 走行不能・走れない、回転だけ上がって進まない（滑り） | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2015年式 | 120,000km | — | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2015年式 | 105,000km | — | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2014年式 | 93,967km | — | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| C26 2012年式 | 104,500km | 加速しない・パワーが出ない | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2016年式 | 82,000km | 加速しない・パワーが出ない | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2015年式 | 66,000km | 加速しない・パワーが出ない、エンスト・走行中に止まる | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HC26 2014年式 | 129,000km | 加速しない・パワーが出ない | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HC26 2016年式 | 57,006km | — | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HC26 2013年式 | 76,100km | エンジンからカンカン・ノッキング音 | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2015年式 | 50,000km | 速度に応じたゴー・ウォン音（走行中のうなり） | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2013年式 | 55,180km | 加速しない・パワーが出ない、ハンドルが重い | オルタネーター（発電機） | — | 国交省 |
| HFC26 2016年式 | 62,167km | — | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HC26 2014年式 | 120,400km | アイドリング不調・振動 | オルタネーター（発電機） | — | 国交省 |
| HFC26 2014年式 | 49,576km | エンジンからカンカン・ノッキング音 | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2015年式 | 53,000km | エンジンからカンカン・ノッキング音 | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2016年式 | 85,263km | エンジンからカンカン・ノッキング音、回転だけ上がって進まない（滑り）、走行不能・走れない | CVT（無段変速機）、ECU（コンピューター） | — | 国交省 |
| HFC26 2015年式 | 104,900km | ギアが入らない・動かない、エンジンからカンカン・ノッキング音 | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2016年式 | 100,000km | 部品の破損・脱落、エンジン警告灯（チェックランプ）点灯 | オルタネーター（発電機） | — | 国交省 |
| HFC26 2014年式 | 91,004km | — | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2014年式 | 89,407km | エンジンからの異音（冷間時） | オルタネーター（発電機） | — | 国交省 |
| C26 2014年式 | 68,000km | — | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HC26 2013年式 | 66,851km | アイドリングストップしない・警告、エンジンからウィーン・ヒュー音、警告灯が複数・全部つく | オルタネーター（発電機） | — | 国交省 |
| HFC26 2012年式 | 63,000km | 速度に応じたゴー・ウォン音（走行中のうなり） | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2013年式 | 46,200km | — | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2013年式 | 53,000km | 変速ショック・ギクシャク | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HC26 2014年式 | 42,600km | エンスト・走行中に止まる | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HC26 2014年式 | 96,609km | アイドリング不調・振動、速度に応じたゴー・ウォン音（走行中のうなり）、焦げ臭い・ゴム臭い | オルタネーター（発電機） | — | 国交省 |
| HFC26 2012年式 | 68,000km | — | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2014年式 | 58,000km | — | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2014年式 | 74,100km | — | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HC26 2012年式 | 98,000km | 変速ショック・ギクシャク | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2012年式 | 38,645km | エンスト・走行中に止まる | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2013年式 | 70,000km | — | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HC26 2014年式 | 86,000km | 回転だけ上がって進まない（滑り）、加速しない・パワーが出ない | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2013年式 | 75,411km | バッテリー警告灯点灯 | オルタネーター（発電機） | — | 国交省 |
| HC26 2014年式 | 47,000km | — | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2014年式 | 52,000km | 走行不能・走れない | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| FC26 2011年式 | 67,035km | エンジンからの異音（冷間時） | オルタネーター（発電機） | — | 国交省 |
| HFC26 2012年式 | 57,501km | 車の下・床下からの異音 | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HC26 2013年式 | — | — | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2013年式 | 10,000km | 燃費が急に悪くなった | CVT（無段変速機）（未解決） | — | 国交省 |
| HC26 2014年式 | — | 車の下・床下からの異音 | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
| HFC26 2013年式 | — | — | CVT（無段変速機） | — | 国交省 |
費用は事例に書かれていた金額です。車両の状態・地域・工場で変わります。「—」は記載なし。
自分で直す人向け: 部品を探す
1位の部品名で検索します。適合は型式・類別で必ず確認してください。
出典
- 国土交通省 自動車不具合情報ホットライン（50件）
「自動車不具合情報ホットライン」（国土交通省）（https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn.html）を加工して作成
本文は各サイトから引用していません。事例の事実（車種・症状・原因・費用）だけを集計しています。
監修：株式会社たま（関東運輸局長認証工場） 監修日：2026-09-12 更新日：2026-09-12
本ページは全国の整備事例の集計と当社の経験に基づく「疑う順」です。原因の確定は必ず点検で行ってください。修理費は事例の中央値と幅で、車両の状態・地域・工場により異なります。