エンストしましたが、再始動できました。このまま乗って大丈夫ですか。

おすすめできません。一度止まった車は同じ止まり方を繰り返すことが多く、交差点や高速道路上で動けなくなると危険です。走行は最小限にして、早めに点検を受けてください。バッテリーの警告灯が点いている場合は、走れる距離が限られることもあります。

修理にはどのくらいかかりますか。

どの部分かによって大きく変わります。発電まわりや点火・燃料系の部品交換は比較的短い日数で済むことが多く、変速機の内部やエンジン内部に及ぶ場合は部品の手配を含めて日数がかかります。まずは点検で範囲を確認してからのご案内になります。

エンストする車でも車検は通りますか。

車検の検査項目そのものとは別の話ですが、警告灯が点いたままだと通りません。また、検査の途中で止まってしまえば作業になりません。車検の前に不具合を直しておくのが結果的に早道です。

整備工場に伝えると役に立つことは何ですか。

止まったときの状況をできるだけ具体的に伝えてください。前ぶれ（震え・息つき・力が抜ける感じ）があったか、点いた警告灯の絵柄、走行中か停車中か、エアコンを使っていたか、すぐ再始動できたか。このあたりがそろうと切り分けが早くなります。

日産

セレナでエンスト・走行中に止まる

走行を控えて点検

1位オルタネーター（発電機）30%2位CVT（無段変速機）24%3位インジェクター17%

まず疑うのはオルタネーター（発電機）です。セレナで「エンストする・走行中に止まる」という相談では、この発電まわりが最も多く挙がっています。次にCVT（無段変速機）、そしてインジェクター（燃料を噴く部品）と続きます。止まる前に警告灯が点いたか、エンジンが息つきしてから止まったか、何の前ぶれもなくスッと止まったかで、疑う方向が変わります。

全国の整備事例106件を集計

エンジン別に見るMR20DD-C2659件

疑う順

修理費の目安は、費用の記載がある事例が3件以上集まった部品にだけ載せています。

1位オルタネーター（発電機）32件 30%

見分け方（自分で確認できること）: メーターのバッテリーの絵柄の警告灯が点く、ヘッドライトや室内灯がいつもより暗い、パワーウインドウの動きが遅い、といった「電気が弱い」サインが先に出ることが多いです。エアコンやオーディオを使うと症状が強まる、夜間や雨の日に出やすい、というのも手がかりです。止まったあとにセルの回りが弱く、かかりにくいときもこの方向を疑います。ボンネットを開けて、ベルトが張られている部分からキュルキュルという音がしていないかも聞いてみてください。
放置するとどうなる: 発電が追いつかないまま走ると、途中で電気が尽きて走行中に止まり、レッカーになることがあります。バッテリーにも負担がかかり、傷める原因になります。
出やすい年式・距離: 2012〜2015年式、走行 46,200〜107,457km（中央値 62,350km）。初度登録から年数が経った個体、走行距離が伸びた個体に多く挙がっています。

2位CVT（無段変速機）26件 24%

見分け方（自分で確認できること）: 止まる前に、アクセルを踏んでも回転だけ上がって前に出ない、発進が一拍遅れる、変速のつながりがぎこちない、といった変化が出ていないか思い出してください。渋滞や坂道でのノロノロ運転のあとに出る、Dに入れたまま止まっているときだけ様子がおかしい、という出方も手がかりです。エンジンは回っているのに進まない場合は、燃やす側ではなく力を伝える側を疑います。
放置するとどうなる: 滑ったまま乗り続けると内部の傷みが進み、油が汚れて修理の範囲が広がります。合流や坂道で思うように加速できず、走れなくなることもあります。
出やすい年式・距離: 2000〜2014年式、走行 39,832〜110,000km（中央値 79,200km）。初度登録から年数が経った個体、走行距離が伸びた個体で報告が目立ちます。

3位インジェクター18件 17%

見分け方（自分で確認できること）: 信号待ちのアイドリングが不安定になる、車体がブルブルと震える、アクセルを踏んだときに息つきする、といった前ぶれが出やすいです。エンジンの警告灯が点いたり点滅したりする、マフラーのにおいが以前と違う、燃費が落ちたと感じる、といった点も合わせて見てください。冷えている朝一番だけ調子が悪い、という出方もあります。
放置するとどうなる: 燃え残った燃料が排気側に流れ、排気をきれいにする部品を傷めることがあります。止まる回数が増え、出先で動けなくなることもあります。
出やすい年式・距離: 2016〜2018年式、走行 35,424〜97,060km（中央値 61,541km）。比較的新しい年式でも挙がっており、走行距離が伸びた個体で目立ちます。

4位エアコンコンプレッサー7件 6%

見分け方（自分で確認できること）: エアコンを入れたときだけアイドリングが大きく落ち込む、冷房を使っている場面でだけ止まりそうになる、というのが分かりやすい手がかりです。エアコンのスイッチを切ると症状が出ない、風は出るのに冷えない、ボンネットの奥からいつもと違う唸りやゴロゴロという音がする、といった変化も見てください。
放置するとどうなる: 回転が重くなったまま使うとベルトや周りの部品に負担がかかります。ベルトが傷むと発電やほかの装置にも影響が出ることがあります。
出やすい年式・距離: 2012〜2015年式、走行 17,300〜91,340km（中央値 73,070km）。初度登録から年数が経った個体で挙がりやすい傾向です。

5位タイミングチェーン4件 4%

見分け方（自分で確認できること）: エンジンをかけた直後に、ボンネットの奥からジャラジャラ、カラカラという金属的な音がするかを聞いてみてください。アイドリングが不安定、加速に力がない、エンジンの警告灯が点く、といった症状が一緒に出ることもあります。オイル交換の間隔が空きがちだった車で挙がりやすい部分です。
放置するとどうなる: 音が出たまま乗り続けると、エンジン内部の動きがずれて走れなくなることがあります。エンジン本体を傷めると修理の範囲が大きく広がります。
出やすい年式・距離: 2005〜2011年式、走行 68,604〜134,900km（中央値 115,174km）。初度登録から年数が経ち、走行距離がかなり伸びた個体に多く見られます。

ここに挙げたのは、症状から絞り込むための疑う順番の目安です。同じ「止まる」でも、関わっている箇所は車ごとに違います。止まったときの状況をメモして伝えてください。確定は点検で。

よくある質問

エンストしましたが、再始動できました。このまま乗って大丈夫ですか。: おすすめできません。一度止まった車は同じ止まり方を繰り返すことが多く、交差点や高速道路上で動けなくなると危険です。走行は最小限にして、早めに点検を受けてください。バッテリーの警告灯が点いている場合は、走れる距離が限られることもあります。
修理にはどのくらいかかりますか。: どの部分かによって大きく変わります。発電まわりや点火・燃料系の部品交換は比較的短い日数で済むことが多く、変速機の内部やエンジン内部に及ぶ場合は部品の手配を含めて日数がかかります。まずは点検で範囲を確認してからのご案内になります。
エンストする車でも車検は通りますか。: 車検の検査項目そのものとは別の話ですが、警告灯が点いたままだと通りません。また、検査の途中で止まってしまえば作業になりません。車検の前に不具合を直しておくのが結果的に早道です。
整備工場に伝えると役に立つことは何ですか。: 止まったときの状況をできるだけ具体的に伝えてください。前ぶれ（震え・息つき・力が抜ける感じ）があったか、点いた警告灯の絵柄、走行中か停車中か、エアコンを使っていたか、すぐ再始動できたか。このあたりがそろうと切り分けが早くなります。

事例（こうだったから、こうして直った）

集めた事例を1件ずつ。年式・距離・症状の組み合わせと、原因・交換した部品、費用、出典です。文章は引用せず、事実だけを載せています。

他にこんな症状はありますか？当てはまるものを押すと、事例が絞られて、その組み合わせで多かった部品が出ます。

型式・年式	走行	他の症状	原因・交換した部品	費用	出典
GFC27 2017年式	95,800km	アイドリングストップしない・警告、エンジン警告灯（チェックランプ）点灯	インジェクター	—	国交省
GFC27 2018年式	83,867km	アイドリング不調・振動	サプライポンプ（高圧燃料ポンプ）、インジェクター	—	国交省
GFC27 2016年式	52,491km	アイドリング不調・振動、失火・ガクガクする	インジェクター	—	国交省
GFC27 2016年式	85,000km	焦げ臭い・ゴム臭い	エアコンコンプレッサー	—	国交省
GC27 2017年式	67,413km	エンジンからカンカン・ノッキング音、かかりが悪い・時間がかかる、エンジン警告灯（チェックランプ）点灯	インジェクター	—	国交省
GFC27 2016年式	153,885km	アイドリング不調・振動、アイドリングストップしない・警告、エンジン警告灯（チェックランプ）点灯、失火・ガクガクする	インジェクター	—	国交省
HFC26 2012年式	101,900km	回転だけ上がって進まない（滑り）	CVT（無段変速機）	—	国交省
GFC27 2017年式	28,000km	アイドリング不調・振動、加速しない・パワーが出ない	インジェクター	—	国交省
HFC26 2014年式	73,800km	エンジンからの異音（冷間時）、エアコンが冷えない、白煙が出る	エアコンコンプレッサー	—	国交省
GFC27 2018年式	59,952km	エンジンからガラガラ・カラカラ音、警告灯点灯（種類不明）	インジェクター	—	国交省
GFC27 2018年式	82,200km	かかりが悪い・時間がかかる、アイドリングストップしない・警告	インジェクター	—	国交省
GC27 2017年式	65,000km	アイドリング不調・振動	インジェクター	—	国交省
GFNC27 2016年式	100,000km	かかりが悪い・時間がかかる、アイドリング不調・振動	インジェクター、ECU（コンピューター）	—	国交省
GFC27 2016年式	48,000km	加速しない・パワーが出ない	インジェクター	—	国交省
GFC27 2019年式	36,000km	アイドリング不調・振動、加速しない・パワーが出ない、エンジンがかからない（セルが回らない）	EGRバルブ	—	国交省
GFC27 2018年式	63,130km	アイドリングストップしない・警告	インジェクター	—	国交省
C26 2011年式	90,000km	発煙（煙が出る）、エンジンからの異音	アイドリングストップ用バッテリー	—	国交省
GFC27 2017年式	42,000km	走行中のハンドル・車体の振動、加速しない・パワーが出ない	インジェクター	—	国交省
FC26 2011年式	130,000km	エンジン警告灯（チェックランプ）点灯	タイミングチェーン	—	国交省
HFC26 2013年式	102,688km	エンジンがかからない（セルが回らない）、アイドリングストップしない・警告	エアフロセンサー	—	国交省
GC27 2017年式	58,262km	エンジンからカンカン・ノッキング音、アイドリングストップしない・警告、エンジン警告灯（チェックランプ）点灯	インジェクター	—	国交省
GFC27 2017年式	79,300km	セルは回るがかからない、アイドリング不調・振動、エンジン警告灯（チェックランプ）点灯	インジェクター	—	国交省
HC26 2016年式	131,619km	ブレーキ時のキーキー音、車の下・床下からの異音	オルタネーター（発電機）	—	国交省
HFC26	—	走行中のハンドル・車体の振動	CVT（無段変速機）	—	国交省
C26 2011年式	100,348km	走行不能・走れない	タイミングチェーン	—	国交省
GFC27 2017年式	68,244km	エンジン警告灯（チェックランプ）点灯、アイドリング不調・振動、失火・ガクガクする	EGRバルブ	—	国交省
C26 2012年式	79,400km	走行不能・走れない	CVT（無段変速機）	—	国交省
GFNC27 2018年式	62,714km	ハイブリッドシステム警告、警告灯が複数・全部つく	EGRバルブ	—	国交省
HFC26 2015年式	66,000km	走行中のハンドル・車体の振動、加速しない・パワーが出ない	CVT（無段変速機）	—	国交省
GFC27 2018年式	51,000km	セルは回るがかからない、アイドリング不調・振動、アイドリングストップしない・警告、エンジン警告灯（チェックランプ）点灯、失火・ガクガクする	インジェクター	—	国交省
NC26 2014年式	69,080km	エンジンからの異音（冷間時）、警告灯が複数・全部つく	オルタネーター（発電機）	—	国交省
HC26 2014年式	72,340km	エンジン警告灯（チェックランプ）点灯、焦げ臭い・ゴム臭い	エアコンコンプレッサー	—	国交省
GFC27 2017年式	36,100km	走行中のハンドル・車体の振動、警告灯点灯（種類不明）	インジェクター	—	国交省
HFC26 2013年式	88,400km	エンジン警告灯（チェックランプ）点灯、加速しない・パワーが出ない、ハンドルが重い	オルタネーター（発電機）	—	国交省
HC26 2015年式	88,000km	エンジンからの異音	オルタネーター（発電機）	—	国交省
CC25 2007年式	79,000km	回転だけ上がって進まない（滑り）	CVT（無段変速機）	—	国交省
HFC26 2014年式	55,000km	警告灯が複数・全部つく、加速しない・パワーが出ない、ナビ・メーターが再起動する・消える、走行不能・走れない、エンジンからの異音（冷間時）	オルタネーター（発電機）	—	国交省
HFC26 2013年式	97,681km	白煙が出る	エアコンコンプレッサー	—	国交省
HFC26 2016年式	80,000km	走行不能・走れない	CVT（無段変速機）	—	国交省
HC26 2015年式	51,009km	エンジンからの異音（冷間時）、白煙が出る	オルタネーター（発電機）	—	国交省
HFC26 2013年式	35,000km	エンジンからウィーン・ヒュー音、バッテリー警告灯点灯、アイドリングストップしない・警告、パワーウインドウが動かない、ハンドルが重い、エンジンがかからない（セルが回らない）	オルタネーター（発電機）	—	国交省
HFC26 2012年式	82,000km	エンジンからの異音	オルタネーター（発電機）	—	国交省
GFC27 2017年式	33,845km	エンジン警告灯（チェックランプ）点灯、ブレーキの効きが悪い・ペダルが深い	インジェクター	—	国交省
HFC26 2012年式	49,252km	—	オルタネーター（発電機）	—	国交省
HFC26 2013年式	72,202km	部品の破損・脱落、バッテリー警告灯点灯、バッテリー上がり・弱い	オルタネーター（発電機）	—	国交省
HC26 2013年式	160,000km	バッテリー警告灯点灯	オルタネーター（発電機）	—	国交省
FC26 2012年式	97,200km	エンジンからの異音（冷間時）	オルタネーター（発電機）	—	国交省
FNC26 2011年式	90,900km	—	CVT（無段変速機）	—	国交省
HC26 2016年式	57,638km	—	オルタネーター（発電機）	—	国交省
FNC26 2012年式	97,000km	エンジンがかからない（セルが回らない）	オルタネーター（発電機）	—	国交省
FNC26 2015年式	70,000km	—	オルタネーター（発電機）	—	国交省
FC26 2012年式	87,861km	アイドリングストップしない・警告、エンジンからの異音（冷間時）、警告灯が複数・全部つく	オルタネーター（発電機）	—	国交省
HC26 2014年式	34,747km	エンジンからの異音（冷間時）	オルタネーター（発電機）	—	国交省
HC26 2014年式	42,600km	走行中のハンドル・車体の振動	CVT（無段変速機）	—	国交省
HFC26 2014年式	72,500km	変速ショック・ギクシャク、車の下・床下からの異音	CVT（無段変速機）	—	国交省
HC26 2013年式	64,000km	エンジンからウィーン・ヒュー音	オルタネーター（発電機）	—	国交省
HFC26 2013年式	48,000km	エンジンからガラガラ・カラカラ音、アイドリングストップしない・警告	オルタネーター（発電機）	—	国交省
CC25 2010年式	89,000km	回転だけ上がって進まない（滑り）	CVT（無段変速機）	—	国交省
FC26 2011年式	67,000km	回転だけ上がって進まない（滑り）	CVT（無段変速機）	—	国交省
HC26 2013年式	55,000km	エンジンからの異音	オルタネーター（発電機）	—	国交省
HFC26 2012年式	38,645km	走行中のハンドル・車体の振動	CVT（無段変速機）	—	国交省
C26 2011年式	148,600km	警告灯点灯（種類不明）、回転だけ上がって進まない（滑り）、走行中に電源が落ちる・システム停止	CVT（無段変速機）	—	国交省
CC25 2010年式	59,000km	—	CVT（無段変速機）	—	国交省
FNC26 2012年式	108,597km	エンジンがかからない（セルが回らない）	オルタネーター（発電機）	—	国交省
C26 2011年式	49,802km	—	オルタネーター（発電機）	—	国交省
C26 2012年式	43,383km	警告灯が複数・全部つく	オルタネーター（発電機）	—	国交省
HFC26 2013年式	60,000km	—	オルタネーター（発電機）	—	国交省
FC26 2011年式	137,000km	走行不能・走れない	タイミングチェーン	—	国交省
C26 2012年式	140,000km	—	オルタネーター（発電機）	—	国交省
HFC26 2016年式	61,000km	—	オルタネーター（発電機）	—	国交省
FNC26 2012年式	83,672km	エンジンからの異音、エンジンがかからない（セルが回らない）	オルタネーター（発電機）	—	国交省
HFC26 2013年式	65,600km	—	燃料ポンプ	—	国交省
HFC26 2014年式	17,200km	—	スロットルボディ	—	国交省
HC26 2013年式	43,553km	加速しない・パワーが出ない	CVT（無段変速機）	—	国交省
C26 2011年式	63,700km	エンジンからの異音（冷間時）	オルタネーター（発電機）	—	国交省
HFC26 2013年式	53,000km	エンジンからの異音、バッテリー警告灯点灯、アイドリングストップしない・警告、警告灯が複数・全部つく、エアコンが冷えない	オルタネーター（発電機）	—	国交省
HFC26 2013年式	46,000km	エンジンからウィーン・ヒュー音	オルタネーター（発電機）	—	国交省
HFC26 2012年式	60,000km	エンジンからの異音	オルタネーター（発電機）	—	国交省
FC26 2012年式	55,900km	エンジンからの異音	オルタネーター（発電機）	—	国交省
C26 2011年式	126,183km	警告灯が複数・全部つく、水温警告灯・オーバーヒート、白煙が出る	ファンベルト・補機ベルト	—	国交省
GC27 2016年式	—	燃料漏れ・燃料の匂い	燃料ポンプ	—	国交省
C25 2005年式	37,000km	—	CVT（無段変速機）	—	国交省
HFC26 2014年式	26,801km	—	エアコンコンプレッサー	—	国交省
PC24 2001年式	99,401km	回転だけ上がって進まない（滑り）	CVT（無段変速機）	—	国交省
C26 2011年式	103,000km	部品の破損・脱落、走行不能・走れない	ファンベルト・補機ベルト	—	国交省
VC24 1999年式	95,900km	走行不能・走れない	サプライポンプ（高圧燃料ポンプ）	—	国交省
C25 2008年式	70,000km	アイドリング不調・振動	エアフロセンサー	—	国交省
PC24 2000年式	34,000km	—	CVT（無段変速機）	—	国交省
PC24 2000年式	110,000km	ギアが入らない・動かない	CVT（無段変速機）	—	国交省
PC24	—	ギアが入らない・動かない	CVT（無段変速機）	—	国交省
FNC26 2010年式	10,000km	—	配線・コネクタ（断線・接触不良）	—	国交省
C25 2007年式	33,000km	燃料漏れ・燃料の匂い	燃料ポンプ	—	国交省
CC25 2008年式	78,000km	—	スロットルボディ	—	国交省
TC24 2005年式	97,931km	—	クランク角センサー	—	国交省
CC25 2010年式	7,800km	エアコンをつけると異音	エアコンコンプレッサー	—	国交省
C26	—	エアコンをつけると異音	エアコンコンプレッサー	—	国交省
PC24 1999年式	99,000km	ギアが入らない・動かない	CVT（無段変速機）	—	国交省
TC24 2002年式	55,000km	ブレーキの効きが悪い・ペダルが深い、ハンドルが重い	タイミングチェーン	—	国交省
PC24 2000年式	104,000km	加速しない・パワーが出ない	CVT（無段変速機）	—	国交省
C25 2006年式	67,768km	加速しない・パワーが出ない	エアフロセンサー（未解決）	—	国交省
TC24 2004年式	47,200km	ギアが入らない・動かない、走行不能・走れない、意図しない急加速（申告）	CVT（無段変速機）	—	国交省
TNC24 2002年式	137,049km	—	燃料計・燃料センダー	—	国交省
VC24 1999年式	150,000km	走行不能・走れない	サプライポンプ（高圧燃料ポンプ）	—	国交省
PNC24 2000年式	110,000km	変速ショック・ギクシャク	CVT（無段変速機）	—	国交省
TC24 2003年式	49,088km	—	CVT（無段変速機）	—	国交省
PC24 1999年式	135,000km	ギアが入らない・動かない	CVT（無段変速機）	—	国交省

費用は事例に書かれていた金額です。車両の状態・地域・工場で変わります。「—」は記載なし。

自分で直す人向け: 部品を探す

1位の部品名で検索します。適合は型式・類別で必ず確認してください。

Amazonで「セレナオルタネーター（発電機）」を探す適合の目安。購入前に車検証の型式・類別で確認モノタロウで「セレナオルタネーター（発電機）」を探す適合の目安。購入前に車検証の型式・類別で確認

出典

国土交通省自動車不具合情報ホットライン（106件）

「自動車不具合情報ホットライン」（国土交通省）（https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn.html）を加工して作成

本文は各サイトから引用していません。事例の事実（車種・症状・原因・費用）だけを集計しています。

監修：株式会社たま（関東運輸局長認証工場）　監修日：2026-09-12　更新日：2026-09-12

本ページは全国の整備事例の集計と当社の経験に基づく「疑う順」です。原因の確定は必ず点検で行ってください。修理費は事例の中央値と幅で、車両の状態・地域・工場により異なります。