N-BOXで警告灯が複数・全部つく

まず疑うのはECU（エンジンなどを制御するコンピューター）で、次に配線・コネクタの接触不良です。その先にバッテリー、カメラ（運転支援・バック）、クランク角センサーと続きます。警告灯がいくつも同時に点くときは、それぞれの部品が一斉に壊れたというより、電源や信号のやり取りが乱れて各装置が「情報を受け取れない」と判断していることが少なくありません。点いた絵柄と、そのときの走りや電装品の様子を思い出すと、方向がある程度絞れます。

疑う順

修理費の目安は、費用の記載がある事例が3件以上集まった部品にだけ載せています。

ここに挙げたのは疑う順番の目安です。警告灯がまとめて点くときほど、大元は一か所ということもあれば、別々のこともあります。点いた絵柄と、そのときの様子を伝えたうえで、確定は点検で。

よくある質問

警告灯が複数点いたまま、そのまま走って大丈夫ですか。

走りに変化がなく、ブレーキやハンドルも普段どおりなら、すぐ路肩に止まるほどではないことが多いです。ただし点いている間は安全装置が働かない可能性があります。長距離や高速は避け、早めに点検を受けてください。エンジンが止まる、力が抜ける、ハンドルが重いといった変化がある場合は、安全な場所に停めてご相談ください。

バッテリーを交換したら消えますか。

電圧の低下が引き金だった場合は消えることがあります。ただし配線の接触や制御側が関わっているときは、しばらくしてまた点きます。消えた後にもう一度点くかどうかも、切り分けの材料になります。

この状態で車検は通りますか。

警告灯が点いたままだと、その項目で不適合になることがあります。車検前に点いていることが分かっているなら、先に点検して消えている状態にしておくほうが確実です。

入庫までに何をメモしておけばいいですか。

点いた警告灯の絵柄、点いたタイミング（始動直後か走行中か）、そのときの天気や路面、エンジンを掛け直したら消えたかどうかです。可能ならメーターの写真を撮っておくと切り分けが早くなります。

事例（こうだったから、こうして直った）

集めた事例を1件ずつ。年式・距離・症状の組み合わせと、原因・交換した部品、費用、出典です。文章は引用せず、事実だけを載せています。

費用は事例に書かれていた金額です。車両の状態・地域・工場で変わります。「—」は記載なし。

出典

• 国土交通省 自動車不具合情報ホットライン（10件）

「自動車不具合情報ホットライン」（国土交通省）（https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn.html）を加工して作成

本文は各サイトから引用していません。事例の事実（車種・症状・原因・費用）だけを集計しています。