ガクガクしたまま走っても大丈夫ですか

短い距離を安全な場所まで移動する程度にとどめてください。とくにエンジン警告灯が点滅しているときは、燃え残った燃料が排気側に流れて触媒を傷めることがあります。振動が強いとき、力が抜けるときは無理をせず停めてご相談ください。

エンジンをかけ直すと直ります。様子見でいいですか

かけ直すと収まるのは、この症状ではよくある出方です。ただし収まっているだけで、同じ条件になればまた出ることが多いです。出たときの状況（発進か加速中か停車中か、警告灯は点いたか）を覚えておくと、切り分けが早くなります。

車検は通りますか

警告灯が点いたままだと、その時点で指摘の対象になります。排気の状態によっては測定でも引っかかることがあります。車検前に症状が出ているなら、先に見ておくほうが二度手間になりません。

直るまでどのくらいかかりますか

見るべき箇所が絞れていれば、その日のうちに手当てできることもあります。出方が日によって変わる場合は、症状が再現する条件を探すところから始めるため、少しお時間をいただくことがあります。

ホンダエンジン S07B-JF3

N-BOX（S07B-JF3）で失火・ガクガクする

早めに点検

1位エンジン制御コンピューター18%2位燃料ポンプ18%3位スパークプラグ18%

まず疑うのはエンジン制御コンピューター、燃料ポンプ、スパークプラグの三つで、寄せられた事例ではこの三点が横並びです。その先にEGRバルブ、排気ガスケット・遮熱板と続きます。同じ「ガクガクする」でも、発進のときだけか、走り出してから加速で息つきするか、信号待ちで揺れるかで見る方向が変わります。エンジン警告灯が点滅しているときは、走り続けずに安全な場所へ停めてください。

全国の整備事例8件を集計

他のエンジン・全体全エンジン10件

疑う順

修理費の目安は、費用の記載がある事例が3件以上集まった部品にだけ載せています。

1位エンジン制御コンピューター2件 18%

見分け方（自分で確認できること）: 前ぶれなく急にガクガクし出す、エンジン警告灯と一緒にほかの警告表示も同時に点く、といった出方が手がかりです。一度エンジンを切って掛け直すと普通に走れてしまう、日によって出たり出なかったりする、というのも特徴です。アイドリングの回転が勝手に上下する、走り出しの反応がいつもと違う、といった変化も合わせて見てください。
放置するとどうなる: 症状が出るタイミングが読めず、走行中に力が抜けることがあります。制御がずれたままだと、ほかの部品にも余計な負担がかかります。

2位燃料ポンプ2件 18%

見分け方（自分で確認できること）: 加速のときや上り坂、高速道路での巡航中に「息つき」するように一瞬力が抜けるのが典型です。エンジンをかける前にスイッチを入れた瞬間、後席の下あたりから聞こえる作動音がいつもより弱い、または聞こえない、というのも手がかりになります。燃料の残りが少ないときだけ症状が出る、暑い日に出やすい、という出方もあります。
放置するとどうなる: 燃料の送りが不安定なまま走ると、出先で動かせなくなることがあります。エンジンに送る量が足りない状態が続くと、ほかの部分にも影響が出ます。

3位スパークプラグ2件 18%

見分け方（自分で確認できること）: 信号待ちのアイドリングで車体が小刻みに揺れる、アクセルを踏んだときに一拍もたつく、といった出方が多いです。冷えた朝や雨の日に出やすい、走って暖まると軽くなる、というのも手がかりです。エンジン警告灯が点いたり点滅したりする、燃費が以前より落ちた、マフラーのにおいが強い、といった変化も一緒に見てください。
放置するとどうなる: 燃え残った燃料が排気側に流れ、触媒（排気をきれいにする部品）を傷めることがあります。震えたまま走ると症状が出る回数も増えていきます。

その他の事例（各1件）: EGRバルブ、排気ガスケット・遮熱板

ここに挙げたのは症状から絞り込むための疑う順番の目安です。同じ「ガクガクする」でも、絡んでいる箇所は車ごとに違います。出たときの場面と警告灯の様子を伝えてください。確定は点検で。

よくある質問

ガクガクしたまま走っても大丈夫ですか: 短い距離を安全な場所まで移動する程度にとどめてください。とくにエンジン警告灯が点滅しているときは、燃え残った燃料が排気側に流れて触媒を傷めることがあります。振動が強いとき、力が抜けるときは無理をせず停めてご相談ください。
エンジンをかけ直すと直ります。様子見でいいですか: かけ直すと収まるのは、この症状ではよくある出方です。ただし収まっているだけで、同じ条件になればまた出ることが多いです。出たときの状況（発進か加速中か停車中か、警告灯は点いたか）を覚えておくと、切り分けが早くなります。
車検は通りますか: 警告灯が点いたままだと、その時点で指摘の対象になります。排気の状態によっては測定でも引っかかることがあります。車検前に症状が出ているなら、先に見ておくほうが二度手間になりません。
直るまでどのくらいかかりますか: 見るべき箇所が絞れていれば、その日のうちに手当てできることもあります。出方が日によって変わる場合は、症状が再現する条件を探すところから始めるため、少しお時間をいただくことがあります。

事例（こうだったから、こうして直った）

集めた事例を1件ずつ。年式・距離・症状の組み合わせと、原因・交換した部品、費用、出典です。文章は引用せず、事実だけを載せています。

他にこんな症状はありますか？当てはまるものを押すと、事例が絞られて、その組み合わせで多かった部品が出ます。

型式・年式	走行	他の症状	原因・交換した部品	費用	出典
JF4 2018年式	59,600km	エンジン警告灯（チェックランプ）点灯、走行中のハンドル・車体の振動、走行不能・走れない	エンジン制御コンピューター	—	国交省
JF3 2022年式	10,637km	エンジン警告灯（チェックランプ）点灯、加速しない・パワーが出ない、警告灯が複数・全部つく	スワールコントロールバルブ	—	国交省
JF3 2018年式	46,000km	エンジン警告灯（チェックランプ）点灯	エンジン制御コンピューター	—	国交省
JF3 2019年式	21,600km	エンスト・走行中に止まる	EGRバルブ、燃料ポンプ	—	国交省
JF4 2019年式	51,500km	—	スパークプラグ、イグニッションコイル（未解決）	—	国交省
JF3 2017年式	34,255km	エンスト・走行中に止まる、警告灯点灯（種類不明）、バッテリー警告灯点灯、エンジンがかからない（セルが回らない）	燃料ポンプ	—	国交省
JF4 2018年式	26,800km	エンジン警告灯（チェックランプ）点灯、焦げ臭い・ゴム臭い	排気ガスケット・遮熱板、ヘッドガスケット	—	国交省
JF3 2018年式	13,000km	エンジン警告灯（チェックランプ）点灯、警告灯が複数・全部つく	スパークプラグ	—	国交省

費用は事例に書かれていた金額です。車両の状態・地域・工場で変わります。「—」は記載なし。

自分で直す人向け: 部品を探す

1位の部品名で検索します。適合は型式・類別で必ず確認してください。

Amazonで「N-BOX エンジン制御コンピューター」を探す適合の目安。購入前に車検証の型式・類別で確認モノタロウで「N-BOX エンジン制御コンピューター」を探す適合の目安。購入前に車検証の型式・類別で確認

出典

国土交通省自動車不具合情報ホットライン（8件）

「自動車不具合情報ホットライン」（国土交通省）（https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn.html）を加工して作成

本文は各サイトから引用していません。事例の事実（車種・症状・原因・費用）だけを集計しています。

監修：株式会社たま（関東運輸局長認証工場）　監修日：2026-09-12　更新日：2026-09-12

本ページは全国の整備事例の集計と当社の経験に基づく「疑う順」です。原因の確定は必ず点検で行ってください。修理費は事例の中央値と幅で、車両の状態・地域・工場により異なります。