ガクガクしたまま走っても大丈夫ですか

おすすめできません。震えが出ている間は燃え残った燃料が排気側に流れ、触媒を傷めることがあります。警告灯が点滅している場合は特に、無理をせず安全な場所に停めてご相談ください。

エンジンの警告灯が点いたり消えたりします。急ぎですか

点いたり消えたりでも、症状が出ているときに記録は残ります。点滅している場合は失火が強く出ているサインになりやすいので、早めの点検をおすすめします。点いた絵柄と、そのときの走りの様子を覚えておいてください。

この状態で車検は通りますか

警告灯が点いたままだと、そのままでは通らない項目にあたることがあります。先に不調の元を直してから受けるのが結果的に早く済みます。

修理にはどのくらいかかりますか

どこが絡んでいるかで変わります。点火まわりで収まる場合は比較的短く済むことが多く、燃料側や制御側まで見る場合はお預かりが長くなることがあります。まずは切り分けからになります。

ホンダ

N-BOXで失火・ガクガクする

早めに点検

1位イグニッションコイル23%2位エンジン制御コンピューター15%3位燃料ポンプ15%

まず疑うのはイグニッションコイル（点火の火花を作る部品）です。N-BOXでエンジンがガクガクする、失火するという訴えでは、この点火まわりが多く挙がっています。次にエンジン制御コンピューター、燃料ポンプ、スパークプラグが並び、少数でEGRバルブ（排気の一部をエンジンに戻す弁）も挙がります。震えが出る場面（発進直後か、信号待ちのアイドリングか、加速の途中か）と、警告灯が点いたか点滅したかで、疑う方向が変わります。

全国の整備事例10件を集計

エンジン別に見るS07B-JF38件

疑う順

修理費の目安は、費用の記載がある事例が3件以上集まった部品にだけ載せています。

1位イグニッションコイル3件 23%

見分け方（自分で確認できること）: 走っているときに車体がガクガクと小刻みに震える、アクセルを踏んだ瞬間だけ息つきする、といった出方が目立ちます。信号待ちのアイドリングが不安定になる、雨の日や湿気の多い日に出やすい、エンジンの警告灯が点いたり点滅したりする、というのも手がかりです。一度エンジンを切って掛け直すと、しばらく普通に走れてしまうこともあります。
放置するとどうなる: 燃え残った燃料が排気側に流れ、触媒（排気をきれいにする部品）を傷めることがあります。震えが強くなり、途中で止まってしまうこともあります。
出やすい年式・距離: 2013〜2018年式、走行 34,463〜70,300km（中央値 51,500km）。初度登録から年数が経った個体、走行距離が伸びた個体で挙がりやすい傾向です。

2位エンジン制御コンピューター2件 15%

見分け方（自分で確認できること）: 調子が悪くなるきっかけがはっきりしない、決まった場面ではなくバラバラに症状が出る、というときに疑う先のひとつです。エンジンの警告灯だけでなく、ほかの表示も一緒に出る、アイドリングの回転が普段と違う高さで落ち着く、といった変化も見てください。前ぶれなく急に始まり、しばらくすると何事もなかったように戻る、という出方もあります。
放置するとどうなる: 指示がずれたまま走ることになり、力が出ない状態や燃費の悪化が続きます。走行中に不調が出る回数が増えることもあります。

3位燃料ポンプ2件 15%

見分け方（自分で確認できること）: 燃料タンクからエンジンへガソリンを送る部品です。アクセルを踏み込んだときや上り坂で息つきしやすい、力が出ないのにアイドリングは比較的おとなしい、という出方が手がかりになります。エンジンをかける前、後席の下あたりから聞こえる「ウィーン」という短い作動音がいつもと違う、かかりが悪い日がある、といった点も合わせて見てください。燃料の残りが少ないときに症状が強く出ることもあります。
放置するとどうなる: 燃料が十分に届かない状態が続くと、出先で走れなくなることがあります。

4位スパークプラグ2件 15%

見分け方（自分で確認できること）: 点火の火花を飛ばす部品です。アイドリングで軽く揺れる、発進のときにもたつく、加速がなんとなく鈍いといった、ゆるやかに進む変化が特徴です。前回の交換から時間が空いている、燃費が以前より落ちてきた、というのも手がかりになります。コイルの不調と出方が似ているため、症状だけでは分けにくい部分です。
放置するとどうなる: うまく燃えない状態が続き、燃費の悪化や力不足につながります。点火側のほかの部品にも負担がかかります。

その他の事例（各1件）: EGRバルブ

ここに挙げたのは、症状から絞り込むための疑う順番の目安です。同じ「ガクガクする」でも、絡んでいる箇所は車ごとに違います。出たときの状況（走行中かアイドリング中か、警告灯は点灯か点滅か、天気）を伝えていただくと切り分けが早まります。確定は点検で。

よくある質問

ガクガクしたまま走っても大丈夫ですか: おすすめできません。震えが出ている間は燃え残った燃料が排気側に流れ、触媒を傷めることがあります。警告灯が点滅している場合は特に、無理をせず安全な場所に停めてご相談ください。
エンジンの警告灯が点いたり消えたりします。急ぎですか: 点いたり消えたりでも、症状が出ているときに記録は残ります。点滅している場合は失火が強く出ているサインになりやすいので、早めの点検をおすすめします。点いた絵柄と、そのときの走りの様子を覚えておいてください。
この状態で車検は通りますか: 警告灯が点いたままだと、そのままでは通らない項目にあたることがあります。先に不調の元を直してから受けるのが結果的に早く済みます。
修理にはどのくらいかかりますか: どこが絡んでいるかで変わります。点火まわりで収まる場合は比較的短く済むことが多く、燃料側や制御側まで見る場合はお預かりが長くなることがあります。まずは切り分けからになります。

事例（こうだったから、こうして直った）

集めた事例を1件ずつ。年式・距離・症状の組み合わせと、原因・交換した部品、費用、出典です。文章は引用せず、事実だけを載せています。

他にこんな症状はありますか？当てはまるものを押すと、事例が絞られて、その組み合わせで多かった部品が出ます。

型式・年式	走行	他の症状	原因・交換した部品	費用	出典
JF4 2018年式	59,600km	エンジン警告灯（チェックランプ）点灯、走行中のハンドル・車体の振動、走行不能・走れない	エンジン制御コンピューター	—	国交省
JF3 2022年式	10,637km	エンジン警告灯（チェックランプ）点灯、加速しない・パワーが出ない、警告灯が複数・全部つく	スワールコントロールバルブ	—	国交省
JF3 2018年式	46,000km	エンジン警告灯（チェックランプ）点灯	エンジン制御コンピューター	—	国交省
JF3 2019年式	21,600km	エンスト・走行中に止まる	EGRバルブ、燃料ポンプ	—	国交省
JF4 2019年式	51,500km	—	スパークプラグ、イグニッションコイル（未解決）	—	国交省
JF3 2017年式	34,255km	エンスト・走行中に止まる、警告灯点灯（種類不明）、バッテリー警告灯点灯、エンジンがかからない（セルが回らない）	燃料ポンプ	—	国交省
JF4 2018年式	26,800km	エンジン警告灯（チェックランプ）点灯、焦げ臭い・ゴム臭い	排気ガスケット・遮熱板、ヘッドガスケット	—	国交省
JF1 2013年式	30,204km	加速しない・パワーが出ない、エンジン警告灯（チェックランプ）点灯	イグニッションコイル	—	国交省
JF3 2018年式	13,000km	エンジン警告灯（チェックランプ）点灯、警告灯が複数・全部つく	スパークプラグ	—	国交省
JF1 2014年式	75,000km	エンジン警告灯（チェックランプ）点灯	イグニッションコイル（未解決）	—	国交省

費用は事例に書かれていた金額です。車両の状態・地域・工場で変わります。「—」は記載なし。

自分で直す人向け: 部品を探す

1位の部品名で検索します。適合は型式・類別で必ず確認してください。

Amazonで「N-BOX イグニッションコイル」を探す適合の目安。購入前に車検証の型式・類別で確認モノタロウで「N-BOX イグニッションコイル」を探す適合の目安。購入前に車検証の型式・類別で確認

出典

国土交通省自動車不具合情報ホットライン（10件）

「自動車不具合情報ホットライン」（国土交通省）（https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn.html）を加工して作成

本文は各サイトから引用していません。事例の事実（車種・症状・原因・費用）だけを集計しています。

監修：株式会社たま（関東運輸局長認証工場）　監修日：2026-09-12　更新日：2026-09-12

本ページは全国の整備事例の集計と当社の経験に基づく「疑う順」です。原因の確定は必ず点検で行ってください。修理費は事例の中央値と幅で、車両の状態・地域・工場により異なります。