N-BOX（S07A）でオイル漏れ・オイルにじみ

まず疑うのはタイミングチェーンまわり（チェーンケースの合わせ目）からのにじみで、集めた事例ではここが最も多く挙がっています。次にタペットカバーパッキン（エンジン上部のふたのゴム）、そのあとにエンジンオイルそのものの減りや状態、ショックアブソーバーからのオイルにじみ、ターボチャージャーまわりと続きます。同じ「オイル漏れ」でも、エンジンの上側がにじむのか、下に垂れて地面にシミができるのか、足まわりが濡れているのかで見る場所が変わります。

疑う順

修理費の目安は、費用の記載がある事例が3件以上集まった部品にだけ載せています。

ここに挙げたのは、漏れている場所を絞り込むための疑う順番の目安です。同じ「オイル漏れ」でも、出どころは車ごとに違います。シミができる位置、オイルの減り方、においの有無を伝えてください。確定は点検で。

よくある質問

にじんでいる程度なら、このまま走っても大丈夫ですか。

にじみと漏れでは進み方が違います。目安として、オイルレベルゲージで量が下限に近づいていないか、駐車場に新しいシミが増えていないかを続けて見てください。量が保てているうちは日常の使用ができることも多いですが、減りが早い、警告灯が点いた、焦げたにおいがするときは無理に走らせないでください。

車検は通りますか。

どこから、どの程度出ているかで判断が変わります。垂れて地面に落ちる状態や、足まわりの部品から明らかに出ている場合は指摘の対象になりやすいです。にじみの範囲にとどまっているかどうかは、実際に持ち上げて見ないと判断できません。

修理にはどのくらいかかりますか。

上のふたのパッキンのように比較的手の届く場所か、エンジンの側面を開ける必要がある場所かで、預かる日数が変わります。部品の手配状況にも左右されるため、まず漏れている場所を特定してからのご案内になります。

オイルを継ぎ足しながら乗るのはどうでしょうか。

応急としては量を保つ意味がありますが、出ている元は残ったままです。継ぎ足す間隔がだんだん短くなるようなら、進んでいるサインです。継ぎ足した日付と量をメモしておくと、切り分けの材料になります。

事例（こうだったから、こうして直った）

集めた事例を1件ずつ。年式・距離・症状の組み合わせと、原因・交換した部品、費用、出典です。文章は引用せず、事実だけを載せています。

費用は事例に書かれていた金額です。車両の状態・地域・工場で変わります。「—」は記載なし。

出典

• 国土交通省 自動車不具合情報ホットライン（9件）

「自動車不具合情報ホットライン」（国土交通省）（https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn.html）を加工して作成

本文は各サイトから引用していません。事例の事実（車種・症状・原因・費用）だけを集計しています。