トヨタエンジン 30系 1.8L ハイブリッド
プリウス（30系）で走行中に電源が落ちる・システム停止
30系プリウスで走行中に急に力が抜け、警告灯が一斉に点いて動かなくなる。米国の申告では「インバーター」の交換が最も多く、ブレーキアクチュエータ、駆動用バッテリーが続きます。
国内の事例はまだ集まっていません海外の事例 47件（別集計）（米国 47件）
疑う順（海外の事例から）
海外の事例47件を、国内の事例とは別に数えたものです。申告データを語の一致で分類しているため、順位は参考としてご覧ください。燃料・規制・使い方が違うので、国内の順位とそのまま比べられません。
1位インバーター（ハイブリッド）24件 37%
- 見分け方（自分で確認できること）
- 加速中や登り坂で突然パワーが落ち、ハイブリッドシステム警告と複数の警告灯が同時に点く。再始動できることもある。
- 放置するとどうなる
- 高速道路上で止まる危険がある。再発するので早めに点検。
- 修理費の目安
- 海外の事例の費用は通貨・工賃が違うため載せていません。
- 出やすい年式・距離
- 2010〜2012年式。2010〜2014年式は、インバーター内部（IPM）の不具合でリコールと保証延長の対象になった年式。
2位ブレーキアクチュエータ（ハイブリッド）6件 9%
- 見分け方（自分で確認できること）
- ブレーキ系の警告灯が先に出ていた場合。
- 修理費の目安
- 海外の事例の費用は通貨・工賃が違うため載せていません。
- 出やすい年式・距離
- 2010年式
3位駆動用バッテリー（HVバッテリー）6件 9%
- 見分け方（自分で確認できること）
- バッテリー残量の表示が急に上下する、燃費が急に悪化していた。
- 修理費の目安
- 海外の事例の費用は通貨・工賃が違うため載せていません。
- 出やすい年式・距離
- 2010〜2011年式
4位DC-DCコンバーター4件 6%
- 見分け方（自分で確認できること）
- 補機バッテリーがすぐ上がる、電装が全体に弱い。
- 修理費の目安
- 海外の事例の費用は通貨・工賃が違うため載せていません。
- 出やすい年式・距離
- 2010〜2011年式
5位補機バッテリー（ハイブリッド車の12V）3件 5%
- 見分け方（自分で確認できること）
- 始動できない・READYにならないが主ならこちら。
- 修理費の目安
- 海外の事例の費用は通貨・工賃が違うため載せていません。
- 出やすい年式・距離
- 2010〜2011年式
走行中に止まったら安全な場所に寄せ、無理に走らず点検を。
よくある質問
- リコールで直っているはずでは
- リコールは制御プログラムの変更で、その後も部品交換に至った申告が続いています。対象年式なら販売店で対応履歴を確認してください。
海外仕様との違い
生産工場は国内向けと同じ
海外向けも日本製（堤（愛知））で、エンジンやハイブリッド機構などの主要部品は国内向けと共通です。米国の申告データに付くVIN11,161件のうち97%が日本製を示す「J」始まりでした。
- 米国向けプリウスも日本（堤工場）製で、HVバッテリー・インバーター・ブレーキアクチュエータ・EGRといった主要部品は国内向けと同じです。
- 違うのは燃料（米国はE10ガソリン）、排ガス規制、走行距離の伸び方（長距離通勤や配車サービスで距離が伸びやすい）と気候です。
- 国内では走行距離が伸びる前に中古輸出される車が多く、距離が伸びてから出る持病（例: 30系のヘッドガスケット）は海外の申告で先に目立ちます。国内でも距離が伸びた車では同じ見方が要ります。
- 米国は申告の窓口（NHTSA）と大きなオーナー掲示板があるため件数が多く出ます。件数の多さ＝壊れやすさではありません。
監修：株式会社たま（関東運輸局長認証工場） 監修日：2026-09-11 更新日：2026-09-11
本ページは全国の整備事例の集計と当社の経験に基づく「疑う順」です。原因の確定は必ず点検で行ってください。修理費は事例の中央値と幅で、車両の状態・地域・工場により異なります。
30系のインバーターは国内でもリコール対象。走行中の「電源落ち」はまずインバーターと駆動用バッテリーの診断コードを見ます。