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トヨタ

ハイエース バンで加速しない・パワーが出ない

早めに点検
1位DPF（排気微粒子フィルター）24%2位インジェクター11%3位インテークマニホールド11%

まず疑うのはDPF（排気のすすを溜めるフィルター）の詰まりです。集めた事例でも最も多く、街乗りや短距離の使い方が続いた車で目立ちます。次にインジェクター（燃料を霧状に噴く部品）、そのあとインテークマニホールドやサプライポンプ、EGRバルブと続きます。ディーゼル車で加速しないときは、排気が抜けない・燃料が足りない・空気が入らない、のどれかが起きているサインです。警告灯が点いているか、自動の焼き切り（再生）が最近どうだったかで方向が見えてきます。ガソリン車（2TR）では、イグニッションコイルとスパークプラグの事例が挙がっています。

全国の整備事例26件を集計
エンジン別に見る1KD 3.0L ディーゼル21件

疑う順

修理費の目安は、費用の記載がある事例が3件以上集まった部品にだけ載せています。

1位DPF（排気微粒子フィルター）9件 24%
見分け方（自分で確認できること）
メーターに排気関連の警告灯やDPFのマークが出ていないか見てください。アクセルを踏んでも回転だけ上がって前に出ない、排気のにおいが強い、白っぽい煙が多い、といった感じ方が多いです。自動の再生が以前より頻繁に入る、または最近まったく入らないという変化も手がかりになります。
放置するとどうなる
詰まりが進むと出力がさらに絞られ、警告灯が点いたまま走行が制限されることがあります。排気の抜けが悪い状態が続くと、過給機や排気系のほかの部品にも負担がかかります。
出やすい年式・距離
2007〜2010年式、走行 9,080〜162,500km（中央値 43,000km）。初度登録から年数が経った個体、近距離の配送や通勤で使っている個体に目立ちます。
2位インジェクター4件 11%
見分け方（自分で確認できること）
加速しないことに加えて、アイドリングの振動が大きい、黒煙や白煙が出る、カラカラという燃焼音が以前より目立つ、燃費が落ちた、といった変化が一緒に出ていないか確認してください。冷えているときだけ調子が悪く、暖まると軽くなる場合もあります。
放置するとどうなる
燃焼が悪いままだとすすが増え、DPFの詰まりを早めます。ほかの気筒や排気側に負担が広がることがあります。
出やすい年式・距離
2006〜2012年式、走行 96,000〜222,363km（中央値 120,000km）。走行距離が伸びた個体に多い傾向です。
3位インテークマニホールド4件 11%
見分け方（自分で確認できること）
吸気の通り道にすすが溜まって空気が入りにくくなる状態です。低い回転から重い、荷物を積んだときや登り坂で特に前に出ない、アイドリングが少し不安定、といった出方をします。停車中にエンジン付近から吸い込む音が以前と違って聞こえることもあります。
放置するとどうなる
空気が足りないまま走ると燃焼が悪くなり、すすがさらに増えてDPF側の詰まりにつながります。
出やすい年式・距離
走行 128,380〜239,568km（中央値 215,000km）。走行距離がかなり伸びた個体に集中しています。
4位サプライポンプ（高圧燃料ポンプ）3件 8%
見分け方（自分で確認できること）
燃料に高い圧力をかける部品です。アクセルを踏み込んだときだけ息つきする、走行中に急に力が抜けて警告灯が点く、かかりが悪い日がある、といった出方をします。金属的な唸りがエンジンルームから増えて聞こえることもあります。
放置するとどうなる
圧力が作れなくなると走行中に力が抜け、そのまま再始動できないことがあります。内部の摩耗粉が燃料系のほかの部品に回ることもあります。
5位EGRバルブ2件 5%
見分け方（自分で確認できること）
排気の一部を吸気へ戻す弁です。すすで動きが渋くなると、低速域でもたつく、アイドリングが不安定、黒煙が増える、といった形で出ます。エンジン警告灯が点くこともあるので、点灯の有無と、点いたり消えたりするかを覚えておいてください。
放置するとどうなる
開いたまま固まると吸気に排気が戻り続け、出力が落ちて吸気側のすす詰まりを進めます。

ここに挙げたのはあくまで疑う順番です。ディーゼルの出力不足は排気・燃料・空気の要因が重なることも多く、症状の出方だけでは絞り切れません。確定は点検で。

よくある質問

力は出ないけれど、このまま走って大丈夫ですか。
警告灯が点いていない、速度が普通に出るなら、短い距離の移動は様子を見られることが多いです。ただし急に力が抜ける、警告灯が点滅する、煙が明らかに増えたというときは、高速道路や長距離は避けて早めに見てもらってください。合流や追い越しで加速できないのは危険につながります。
高速道路を長めに走れば直りますか。
DPFの詰まりが軽いうちは、一定の速度で走ることで自動の焼き切りが進み、軽くなることがあります。ただ、すすを増やしている元がほかにある場合は同じことを繰り返します。走って軽くなった、すぐ戻った、という変化はそのまま整備士に伝えてください。
修理はどれくらいかかりますか。
部品によって幅があります。清掃や調整で済むものは短く、フィルターや燃料系の部品を交換する場合は部品の手配を含めて日数が要ります。まず点検で原因を絞ってから、日数の見通しをお伝えします。
この状態で車検は通りますか。
警告灯が点いたままだと通りません。排気の状態によっても判定が変わります。車検の予定が近いなら、先に点検を受けて原因を把握しておくほうが段取りが楽です。

事例（こうだったから、こうして直った）

集めた事例を1件ずつ。年式・距離・症状の組み合わせと、原因・交換した部品、費用、出典です。文章は引用せず、事実だけを載せています。

他にこんな症状はありますか？ 当てはまるものを押すと、事例が絞られて、その組み合わせで多かった部品が出ます。

型式・年式走行他の症状原因・交換した部品費用出典
2009年式330,000kmアイドリング不調・振動イグニッションコイル、スパークプラグ30,570円整備ブログ
GDH206 2018年式—DPF警告灯・再生が終わらない、エンジン警告灯（チェックランプ）点灯サーモスタット51,000円整備ブログ
GDH201 2018年式173,000km燃費が急に悪くなったマフラー—国交省
KDH206—エンジン警告灯（チェックランプ）点灯インジェクター、サプライポンプ（高圧燃料ポンプ）、コモンレール385,800円整備ブログ
KDH206 2008年式200,000km—DPF（排気微粒子フィルター）—国交省
KDH201 2015年式44,000kmエンジン警告灯（チェックランプ）点灯、アイドリング不調・振動サプライポンプ（高圧燃料ポンプ）—国交省
KDH205 2004年式247,954kmアイドリング不調・振動インジェクター、インテークマニホールド、EGRバルブ—整備ブログ
KDH201210,000km—EGRバルブ、インテークマニホールド—整備ブログ
KDH201 2009年式17,000km—エアコンコンプレッサー、インタークーラー、配線・コネクタ（断線・接触不良）—国交省
KDH206 2013年式50,000kmアイドリング不調・振動、エンジン警告灯（チェックランプ）点灯触媒—国交省
KDH201 2007年式232,759kmエンジン警告灯（チェックランプ）点灯オルタネーター（発電機）、配線・コネクタ（断線・接触不良）—国交省
KDH201 2014年式—DPF警告灯・再生が終わらない、エンジン警告灯（チェックランプ）点灯DPF（排気微粒子フィルター）—国交省
KDH201 2012年式90,000kmエンジン警告灯（チェックランプ）点灯インジェクター—国交省
KDH206 2012年式65,900kmエンジン警告灯（チェックランプ）点灯エンジン制御コンピューター—国交省
KDH206220,000km黒煙が出るインテークマニホールド、ターボチャージャー、インタークーラー—国交省
KDH206 2012年式120,000kmエンジン警告灯（チェックランプ）点灯インジェクター、サプライポンプ（高圧燃料ポンプ）—国交省
KDH205 2006年式119,000km回転だけ上がって進まない（滑り）AT（オートマチック）—国交省
KDH206 2007年式137,500kmエンジン警告灯（チェックランプ）点灯、DPF警告灯・再生が終わらないDPF（排気微粒子フィルター）—国交省
KDH206 2008年式93,400km—インテークマニホールド—国交省
KDH221 2008年式43,000kmエンジン警告灯（チェックランプ）点灯DPF（排気微粒子フィルター）—国交省
KDH20625,000kmDPF警告灯・再生が終わらない、エンジン警告灯（チェックランプ）点灯触媒、DPF（排気微粒子フィルター）—国交省
KDH206 2008年式50,000kmエンジン警告灯（チェックランプ）点灯DPF（排気微粒子フィルター）—国交省
KDH201 2008年式—DPF警告灯・再生が終わらないDPF（排気微粒子フィルター）—国交省
KDH201 2008年式13,600km—DPF（排気微粒子フィルター）—国交省
KDH206 2008年式7,000km—ターボチャージャー—国交省
KDH206 2007年式2,300km—DPF（排気微粒子フィルター）—国交省

費用は事例に書かれていた金額です。車両の状態・地域・工場で変わります。「—」は記載なし。

自分で直す人向け: 部品を探す

1位の部品名で検索します。適合は型式・類別で必ず確認してください。

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出典

「自動車不具合情報ホットライン」（国土交通省）（https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn.html）を加工して作成

本文は各サイトから引用していません。事例の事実（車種・症状・原因・費用）だけを集計しています。

監修：株式会社たま（関東運輸局長認証工場）　監修日：2026-09-12　更新日：2026-09-12

本ページは全国の整備事例の集計と当社の経験に基づく「疑う順」です。原因の確定は必ず点検で行ってください。修理費は事例の中央値と幅で、車両の状態・地域・工場により異なります。