ハイエース バン（1KD）で加速しない・パワーが出ない

まず疑うのはインジェクターとサプライポンプです。この2つは事例の数が並んでいて、どちらも燃料をきちんと噴けなくなると加速が鈍ります。次に配線やコネクタの接触不良、DPFのすす詰まり、インタークーラー周りの抜け。ディーゼルの「加速しない」は、燃料・空気・排気のどこかが足りていないサインです。アクセルを踏んだときの音と、警告灯が点いているかどうかで、おおよその方向が見えてきます。

疑う順

ここに挙げたのはあくまで疑う順番です。ディーゼルの出力不足は複数の要因が重なることも多く、症状の出方だけでは絞り切れません。確定は点検で。

次にすること

よくある質問

力が出ませんが、このまま走っても大丈夫ですか

短い距離で工場まで移動する程度なら走れることが多いですが、高速道路や重い荷物を積んだ走行は避けてください。合流や登坂で力が出ないと危険です。警告灯が点いている、黒い煙や異音が出ている場合は、早めに見てもらってください。

修理はどれくらいかかりますか

詰まりの洗浄や配線の手直しなら比較的短い日数で終わることが多いです。燃料系の部品交換になると、部品の手配次第で日数が伸びます。まず点検して、どこが原因かの絞り込みができた段階で目安をお伝えします。

この状態で車検は通りますか

排気の状態や警告灯の点灯は検査に影響します。黒煙が濃い、警告灯が点いたままという場合は、直してから受けるのが確実です。まず点検で状態を確認してください。

高速をしっかり走れば直ることはありますか

短距離中心の使い方でフィルターにすすがたまっている段階なら、連続走行で改善に向かうことはあります。ただし警告灯が点いてからでは自力で戻らない段階のことも多く、燃料系や配線が絡んでいれば走っても変わりません。自己判断で長距離を走る前に一度見てもらうほうが安全です。

出典

• 国土交通省 自動車不具合情報ホットライン（8件）
• 整備工場のブログ（2件）

「自動車不具合情報ホットライン」（国土交通省）（https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn.html）を加工して作成

本文は各サイトから引用していません。事例の事実（車種・症状・原因・費用）だけを集計しています。