アルファードで速度に応じたゴー・ウォン音（走行中のうなり）

まず疑うのはCVT（無段変速機）です。速度が上がるにつれて「ゴー」「ウォーン」とうなりが大きくなる訴えでは、この事例が最も多く挙がっています。次にデファレンシャル（左右のタイヤに駆動を振り分ける装置）、ハブベアリング（車輪の回転を支える軸受け）と続きます。音の出方がアクセルの踏み具合で変わるのか、ハンドルの向きで変わるのかが、切り分けの手がかりになります。

疑う順

修理費の目安は、費用の記載がある事例が3件以上集まった部品にだけ載せています。

ここに挙げたのは疑う順番と見分け方の目安です。うなり音は複数の箇所が重なって出ることもあります。確定は点検で。

よくある質問

このまま走っても大丈夫ですか。

うなりが小さく、警告灯も点かず、走り方に変化がなければすぐ止まる状態とは限りません。ただし音は少しずつ大きくなるものです。ハンドルを振ると音が変わる、加速がもたつく、高速で振動が出るといった変化があれば、距離を延ばさず早めに見てもらってください。

車検は通りますか。

うなり音そのものだけで判定されるわけではありませんが、軸受けのがたつきや駆動系の油漏れがあれば指摘の対象になります。点検の際に一緒に確認してもらうのが確実です。

修理にはどれくらいかかりますか。

どこが原因かで大きく変わります。車輪側の軸受けなら比較的短く済むことが多く、変速機や駆動の内部に及ぶと部品の手配を含めて日数がかかります。まず原因の切り分けから始まります。

整備工場に伝えるとよいことは。

音が出始める速度、アクセルを踏んだときと離したときの違い、ハンドルを左右に振ったときの変化、音が前か後ろか・左右どちらから聞こえるか。この四つを伝えると絞り込みが早くなります。

事例（こうだったから、こうして直った）

集めた事例を1件ずつ。年式・距離・症状の組み合わせと、原因・交換した部品、費用、出典です。文章は引用せず、事実だけを載せています。

費用は事例に書かれていた金額です。車両の状態・地域・工場で変わります。「—」は記載なし。

出典

• 国土交通省 自動車不具合情報ホットライン（6件）

「自動車不具合情報ホットライン」（国土交通省）（https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn.html）を加工して作成

本文は各サイトから引用していません。事例の事実（車種・症状・原因・費用）だけを集計しています。