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日産

エクストレイルの故障・持病

エクストレイルは T30・T31・T32・T33 で中身が大きく違います。T30 はクランク角センサー、T31 のディーゼル（M9R）はエンジン内部、T32 はCVTと1モーター2クラッチのハイブリッド、T33 は e-POWER です。集めた事例で最も多いのは T32 のCVTで、2014〜2016年式に集中しています。ここでは整備工場の目線で、世代ごとに「何から疑うか」を整理します。

型式・エンジンを選ぶと、その車の持病・症例・多い故障に切り替わります。

イラストはイメージです

症状から見る

この車種の監修済み症例はまだありません。

エンジンを問わず出るもの

オルタネーターは T30 から T33 まで全世代に出ていて、走行不能や加速不良として現れます。エアコンコンプレッサーの焼き付きによるエンストは T31・T32 に共通です。錆と塗装の剥がれの申告が多いのはSUVらしいところです。

中古で買うとき・長く乗るときに見るところ

T32 は試乗でCVTの加速の伸びと一定速の振動を確かめ、CVTの交換歴を聞きます。ハイブリッドは停止直前のエンジンの止まり方と発進のショック。ディーゼルの T31 は始動直後の異音とDPFの再生履歴。T30 は暖機後のエンスト。確定は点検で。

この車で多い故障（部品別）

集めた整備事例235件のうち、どの部品が原因・交換になったかの割合です。走っている台数あたりの故障率ではありません。

  • CVT（無段変速機）84件 36%
    主な症状: 加速しない・パワーが出ない走行50,000km前後で多い
  • オルタネーター（発電機）18件 8%
    主な症状: 走行不能・走れない走行70,000km前後で多い
  • エアコンコンプレッサー8件 3%
    主な症状: エンスト・走行中に止まる走行50,000km前後で多い
  • ボディパネル・車体7件 3%
    主な症状: 錆・腐食走行30,000km前後で多い
  • スロットルボディ7件 3%
    主な症状: エンスト・走行中に止まる走行90,000km前後で多い
  • 配線・コネクタ（断線・接触不良）7件 3%
    主な症状: 加速しない・パワーが出ない走行30,000km前後で多い
  • クランク角センサー6件 3%
    主な症状: エンスト・走行中に止まる走行70,000km前後で多い
  • クラッチ5件 2%
    主な症状: 変速ショック・ギクシャク走行70,000km前後で多い
  • ハブベアリング5件 2%
    主な症状: 車の下・床下からの異音走行50,000km前後で多い
  • クリアランスソナー5件 2%
    主な症状: 運転支援の誤作動・誤警報走行40,000km前後で多い

この距離で車検に落ちる項目（英国のデータ）

英国の車検（MOT）の公開データから、走行距離ごとの不合格率を出したものです。英国で走っている同じ車の実績で、日本からの中古並行輸入も多く含まれます。

欧州 T32　R9M 1.6dCi

0〜5万km3,917台ブレーキローター（ディスク） 0.5%フロントガラス 0.5%ブレーキキャリパー 0.3%
5〜10万km22,406台ボールジョイント 4.1%フロントガラス 1.3%タイロッドエンド 1.2%
10〜15万km17,668台ボールジョイント 11.4%タイロッドエンド 3.5%ロアアーム・ブッシュ 2.2%
15〜20万km4,605台ボールジョイント 15.3%タイロッドエンド 5.8%ロアアーム・ブッシュ 3.6%
20〜25万km849台ボールジョイント 17.9%タイロッドエンド 6.4%スタビライザーリンク 4.7%
25〜30万km157台タイロッドエンド 10.2%スタビライザーリンク 5.1%ロアアーム・ブッシュ 5.1%

欧州 T32　MR16DDT 1.6 DIG-T

0〜5万km1,384台触媒 6.7%ボールジョイント 0.9%ブレーキローター（ディスク） 0.8%
5〜10万km4,956台触媒 5.7%ボールジョイント 3.3%フロントガラス 1.6%
10〜15万km1,298台ボールジョイント 6.6%触媒 3.6%タイロッドエンド 2.5%
15〜20万km116台ボールジョイント 8.6%タイロッドエンド 6.0%触媒 5.2%

欧州 T32 後期　1.7 dCi

0〜5万km3,927台フロントガラス 0.9%ブレーキローター（ディスク） 0.6%ブレーキキャリパー 0.3%
5〜10万km2,665台フロントガラス 1.7%ブレーキローター（ディスク） 0.6%ブレーキキャリパー 0.3%
10〜15万km202台フロントガラス 5.4%ボールジョイント 2.5%ロアアーム・ブッシュ 2.0%

T31　M9R ディーゼル

0〜5万km1,188台ボールジョイント 2.3%parking_brake 1.8%ブレーキキャリパー 0.8%
5〜10万km4,594台ボールジョイント 5.7%タイロッドエンド 1.7%フロントガラス 1.4%
10〜15万km5,809台ボールジョイント 16.5%タイロッドエンド 6.8%スタビライザーリンク 4.7%
15〜20万km7,019台ボールジョイント 19.2%タイロッドエンド 11.7%ドライブシャフトブーツ 7.9%
20〜25万km4,739台ボールジョイント 17.5%タイロッドエンド 15.0%ドライブシャフトブーツ 11.3%
25〜30万km1,745台ボールジョイント 18.5%ドライブシャフトブーツ 18.3%タイロッドエンド 17.1%
30以上万km511台タイロッドエンド 16.0%ボールジョイント 15.3%ドライブシャフトブーツ 13.7%

欧州 T30　YD22DDTi ディーゼル

0〜5万km208台ブレーキキャリパー 5.8%ボールジョイント 5.3%parking_brake 4.3%
5〜10万km445台ブレーキキャリパー 8.5%タイロッドエンド 7.0%スタビライザーリンク 3.1%
10〜15万km2,098台タイロッドエンド 8.0%ボールジョイント 7.6%ブレーキキャリパー 6.2%
15〜20万km5,103台ボールジョイント 10.8%ドライブシャフトブーツ 9.1%タイロッドエンド 7.0%
20〜25万km5,814台スタビライザーリンク 13.7%ドライブシャフトブーツ 12.6%ボールジョイント 10.8%
25〜30万km2,898台スタビライザーリンク 16.0%ドライブシャフトブーツ 13.6%ボールジョイント 10.8%
30以上万km913台スタビライザーリンク 15.8%ドライブシャフトブーツ 14.0%ボールジョイント 10.2%

T31　QR25DE

5〜10万km338台タイロッドエンド 5.3%ドライブシャフトブーツ 5.0%フロントガラス 5.0%
10〜15万km984台タイロッドエンド 8.3%ドライブシャフトブーツ 8.2%ボールジョイント 6.1%
15〜20万km1,632台ドライブシャフトブーツ 13.0%ボールジョイント 7.8%スタビライザーリンク 6.9%
20〜25万km1,103台ドライブシャフトブーツ 15.8%ボールジョイント 9.5%スタビライザーリンク 9.3%
25〜30万km308台ドライブシャフトブーツ 17.5%スタビライザーリンク 9.7%タイロッドエンド 9.4%

融雪塩による錆と、タイヤ・ワイパー・電球などの消耗品は除いています。英国の道路事情によるもので、日本の車検の合否とは基準が違います。出典: DVSA（Open Government Licence v3.0）

監修：株式会社たま（関東運輸局長認証工場）　監修日：2026-09-13

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