N-BOXで錆・腐食

この症例は「特殊事例」です。修理で直す故障というより、製造上の不具合として国土交通省などへの申告が多い事象を整理しています。

まず疑うのはボディパネル・車体まわりのサビで、国の不具合情報窓口に寄せられたN-BOXの錆・腐食の申告では、この部分がいちばん多く挙がっています。続いてハブベアリング、マフラー、スライドドアのローラー・レールが同じくらい並びます。これは走り方や整備の仕方で起きるというより、雪道の融雪剤をまく地域や海沿いでの使用、水が溜まりやすい構造の部分に出やすい事象として報告されているものです。ここでは、どんな申告が多いかを整理し、ご自身の車で同じことが起きていないか確かめる手がかりと、見つけたときの相談先をお伝えします。

疑う順

修理費の目安は、費用の記載がある事例が3件以上集まった部品にだけ載せています。

ここに挙げたのは、申告として多い箇所と、ご自身で確かめられる手がかりの整理です。同じ「サビ」でも、表面だけか鉄板まで進んでいるかは見た目だけでは判断できません。確定は点検で。

よくある質問

サビを見つけたら、そのまま乗っていて大丈夫ですか

表面が茶色くなっている程度か、鉄板が薄くなって押すとへこむ・穴が開いているかで話が変わります。床下やサイドシルで押して動くような感触があるときは、早めに見てもらってください。走りに変化（異音、ドアの閉まりにくさ）が出ている場合も同様です。

車検は通りますか

車体の強度に関わる部分の穴や、マフラーの穴による排気漏れ・騒音は、検査で指摘される対象になります。表面のサビだけであれば問題にならないこともあります。判断は現車を見てからになります。

どこに相談すればいいですか

まずは購入した販売店か、お近くの整備工場へ。同じような事例が広く起きているかを知りたいときは、メーカーのお客様相談窓口に問い合わせる方法があります。あわせて、国土交通省の自動車不具合情報ホットラインに使用者自身が申告することもできます。申告が集まることで、国が調査に入る材料になります。

修理と防錆、どちらが先ですか

すでに穴が開いている、鉄板が薄いという状態なら、その部分の処置が先です。まだ表面のサビにとどまっているなら、下回りの洗浄と防錆の処置で進みを抑える選択もあります。どちらに当たるかは、見てからの判断になります。

事例（こうだったから、こうして直った）

集めた事例を1件ずつ。年式・距離・症状の組み合わせと、原因・交換した部品、費用、出典です。文章は引用せず、事実だけを載せています。

費用は事例に書かれていた金額です。車両の状態・地域・工場で変わります。「—」は記載なし。

出典

• 国土交通省 自動車不具合情報ホットライン（6件）

「自動車不具合情報ホットライン」（国土交通省）（https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn.html）を加工して作成

本文は各サイトから引用していません。事例の事実（車種・症状・原因・費用）だけを集計しています。