タントでエンジンがかからない（セルが回らない）

まず疑うのはイグニッションスイッチ（キーやプッシュスタートで電源を切り替える部分）です。次にオルタネーター（発電機）、バッテリー、そしてスパークプラグと続きます。同じ「かからない」でも、キーを回してもメーターが暗いまま無反応なのか、カチッと音だけするのか、灯火類は元気なのかで見る方向が変わります。

疑う順

修理費の目安は、費用の記載がある事例が3件以上集まった部品にだけ載せています。

ここに挙げたのは症状から絞り込むための疑う順番です。同じ「セルが回らない」でも、反応の仕方ひとつで見る先が変わります。キーを回したときの様子（無反応か、音だけか、灯火は点くか）を伝えたうえで、確定は点検で。

よくある質問

一度掛かったら、そのまま乗って大丈夫ですか。

掛かったとしても、同じ症状が再び出る前提で考えてください。特に走行中にメーターのバッテリーの形をした警告灯が点く場合は、走っている途中で止まることがあります。遠出は避け、早めに点検を受けてください。

ジャンピング（応急の電源つなぎ）で掛かれば、バッテリーが原因ということですか。

その可能性はありますが、それだけでは決まりません。発電する側が弱っていても、つなげば一度は掛かります。掛かったあとに何日でまた同じ状態になるか、走行中に灯火が暗くならないかも合わせて伝えてください。

修理にはどれくらいかかりますか。

どこが元になっているかで変わります。電源まわりの部品交換で当日のうちに終わることもあれば、部品の取り寄せで数日いただくこともあります。入庫時の状況をお伝えいただくと見通しが立てやすくなります。

この状態で車検は通りますか。

エンジンが確実に掛からない状態や、警告灯が点いたままの状態では、そのまま検査を受けることはできません。まず始動に関わる箇所を直してから、という流れになります。

事例（こうだったから、こうして直った）

集めた事例を1件ずつ。年式・距離・症状の組み合わせと、原因・交換した部品、費用、出典です。文章は引用せず、事実だけを載せています。

費用は事例に書かれていた金額です。車両の状態・地域・工場で変わります。「—」は記載なし。

出典

• 国土交通省 自動車不具合情報ホットライン（5件）

「自動車不具合情報ホットライン」（国土交通省）（https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn.html）を加工して作成

本文は各サイトから引用していません。事例の事実（車種・症状・原因・費用）だけを集計しています。