タントで冷却水漏れ・減る

まず疑うのはウォーターポンプ（冷却水を循環させる部品）からのにじみです。次にインテークマニホールド（空気を送る通路。タントでは冷却水の通り道と隣り合う部分があります）、そしてラジエーター本体と続きます。少数ですが、エアコンコンプレッサーまわりの液だれや、ヘッドガスケット（エンジン上下の合わせ目のパッキン）の抜けも挙がっています。まずは駐車場所の下に色の付いた液だまりがないか、リザーブタンク（補助タンク）の水位が前より下がっていないかを見てください。エンジンが熱いうちはラジエーターキャップを開けないでください。

疑う順

修理費の目安は、費用の記載がある事例が3件以上集まった部品にだけ載せています。

ここに挙げたのは疑う順番と見分け方の目安です。冷却水の漏れは、跡が残る位置と減り方で候補を絞れますが、似た出方でも元になっている箇所は車ごとに違います。液だまりができる場所、水温計の動き、補充する間隔を伝えてください。確定は点検で。

よくある質問

冷却水が減っていますが、このまま走っても大丈夫ですか。

水温計が普段どおりの位置で、警告灯も出ていなければ、短い距離を近くの工場まで走る程度は可能なことが多いです。ただし減り方が早い場合や、水温計が中央より上に振れる場合は停めてください。走りながら様子を見るのではなく、早めに見てもらうほうが結果的に軽く済みます。

とりあえず水道水を足してもいいですか。

応急としては可能ですが、そのまま乗り続ける前提の方法ではありません。冷却水は凍結やサビを防ぐ成分が入っていて、水で薄まるとその働きが落ちます。足した日付と量を覚えておき、点検のときに「どれくらいの間隔で足しているか」を伝えてください。エンジンが熱いうちはキャップを開けないでください。

漏れているのが冷却水かどうか、どう見分けますか。

色とにおいが手がかりです。冷却水は緑や赤など色が付いていて、甘いようなにおいがします。エンジンオイルは茶色から黒で、さらっとしていません。エアコンの水は無色透明で、夏場に車の下へ落ちるのは正常です。液だまりの位置（前寄りか中央か）と色を覚えておくと、切り分けが早まります。

車検は通りますか。

漏れが見つかった状態では、そのままでは通らないと判断されることが一般的です。にじみの程度によって扱いは変わりますので、車検の前に一度見てもらい、どこまで直すかを相談しておくと段取りが立てやすくなります。

事例（こうだったから、こうして直った）

集めた事例を1件ずつ。年式・距離・症状の組み合わせと、原因・交換した部品、費用、出典です。文章は引用せず、事実だけを載せています。

費用は事例に書かれていた金額です。車両の状態・地域・工場で変わります。「—」は記載なし。

出典

• 国土交通省 自動車不具合情報ホットライン（7件）
• 整備工場のブログ（1件）

「自動車不具合情報ホットライン」（国土交通省）（https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn.html）を加工して作成

本文は各サイトから引用していません。事例の事実（車種・症状・原因・費用）だけを集計しています。