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トヨタ

ランドクルーザーの故障・持病

ランドクルーザーで集めた事例29件は、1HD-FTE（4.2Lディーゼル、1998〜2006年）と2UZ-FE（4.7Lガソリン、1998〜2008年）の二つにほぼ分かれます。同じ車名でも、ディーゼルは燃料系、ガソリンは足まわりとブレーキまわりへ事例が寄っていて、疑う順番が変わります。どちらも距離を走った個体が多く、エンジンそのものより「エンジンにつながる周辺の部品」で入庫する形が目立ちます。ここでは整備工場の目線で、エンジンごとに何から見ていくかを整理します。

型式・エンジンを選ぶと、その車の持病・症例・多い故障に切り替わります。

イラストはイメージです

症状から見る

この車種の監修済み症例はまだありません。

エンジンを問わず出るもの

全29件で見ると、症状の上位は燃料漏れ・燃料の匂い（7件）、ブレーキの効きが悪い・ペダルが深い（5件）、ハンドルが取られる・まっすぐ走らない（4件）の順です。燃料の匂いはディーゼル側に寄っていますが、ブレーキとハンドルの訴えは両方のエンジンで出ています。

部品でいうと、ブレーキブースターは全体で3件、走行距離9万km前後・1998〜2000年式の事例があり、エンジンを問わず挙がる名前です。スターターモーターも全体で4件、13万km前後・1994〜1996年式の事例があり、セルが回らない・部品の破損や脱落として出ています。

足まわりではロアアーム・ブッシュが全体で2件。ハンドルが取られる、部品の破損・脱落という形で、走行不能・走れないという事例も全体で2件あります。

中古で買うとき・長く乗るときに見るところ

ディーゼルを見るときは、エンジンをかけた状態で燃料の匂いがしないか、下まわりに燃料のにじみがないかを先に確かめます。事例ではサプライポンプが21万km前後、燃料ポンプが15万km前後で挙がっているので、距離が進んだ個体ほどここを丁寧に見ておきたいところです。

ガソリンの方は、試乗でハンドルが取られないか、パワステのオイルがにじんでいないかを見ます。パワーステアリング（ポンプ・モーター）の事例は5万km前後・2005〜2008年式に寄っていて、距離が少ないから安心とは言い切れません。

両方に共通するのは、ブレーキペダルの深さと効きです。ブレーキブースター、ブレーキキャリパーのどちらも同じ訴えから始まるので、症状だけでは部位が決まりません。確定は点検で。

この車で多い故障（部品別）

集めた整備事例35件のうち、どの部品が原因・交換になったかの割合です。走っている台数あたりの故障率ではありません。

  • サプライポンプ（高圧燃料ポンプ）5件 14%
    主な症状: 燃料漏れ・燃料の匂い走行210,000km前後で多い
  • スターターモーター4件 11%
    主な症状: エンジンがかからない（セルが回らない）走行130,000km前後で多い
  • ブレーキブースター3件 9%
    主な症状: ブレーキの効きが悪い・ペダルが深い走行90,000km前後で多い
  • 燃料ポンプ3件 9%
    主な症状: 燃料漏れ・燃料の匂い走行150,000km前後で多い
  • パワーステアリング（ポンプ・モーター）3件 9%
    主な症状: オイル漏れ・オイルにじみ走行50,000km前後で多い
  • ブレーキキャリパー2件 6%
    主な症状: ブレーキの効きが悪い・ペダルが深い
  • ロアアーム・ブッシュ2件 6%
    主な症状: ハンドルが取られる・まっすぐ走らない
  • オルタネーター（発電機）1件 3%
    主な症状: 焦げ臭い・ゴム臭い
  • AT（オートマチック）1件 3%
    主な症状: 変速ショック・ギクシャク
  • アクスルシャフト1件 3%
    主な症状: ブレーキの引きずり・タイヤがロック

監修：株式会社たま（関東運輸局長認証工場）　監修日：2026-09-12

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