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トヨタ

ランドクルーザーの故障・持病

ランドクルーザーは 70系・80系・100系・200系、そして 250 と続く長い系譜で、ディーゼルとガソリンV8で中身がまったく違います。集めた事例で最も多いのは 100系ディーゼル（1HD-FTE）の燃料漏れで、噴射ポンプと燃料ポンプに集中しています。100系ガソリン（2UZ-FE）はハンドルが取られる・ブレーキが効かないという足回りと制動の訴えが中心です。ここでは整備工場の目線で、世代ごとに「何から疑うか」を整理します。

型式・エンジンを選ぶと、その車の持病・症例・多い故障に切り替わります。

イラストはイメージです

症状から見る

この車種の監修済み症例はまだありません。

エンジンを問わず出るもの

車体が重くタイヤも大きいので、ボールジョイント、ロアアームのブッシュ、ハブベアリング、ブレーキの消耗は年式を問わず出ます。ラダーフレームの錆も同じで、下回りを洗う習慣で寿命が変わります。

中古で買うとき・長く乗るときに見るところ

100系ディーゼルはエンジン上部の軽油のにおいとにじみ、噴射ポンプの交換歴を見ます。ガソリンV8はタイミングベルトの交換歴とブレーキの引きずり、パワーステアリングのオイル漏れ。70系・80系はフレームの錆。確定は点検で。

この車で多い故障（部品別）

集めた整備事例36件のうち、どの部品が原因・交換になったかの割合です。走っている台数あたりの故障率ではありません。

  • サプライポンプ（高圧燃料ポンプ）5件 14%
    主な症状: 燃料漏れ・燃料の匂い走行210,000km前後で多い
  • スターターモーター4件 11%
    主な症状: エンジンがかからない（セルが回らない）走行130,000km前後で多い
  • ブレーキブースター3件 8%
    主な症状: ブレーキの効きが悪い・ペダルが深い走行90,000km前後で多い
  • 燃料ポンプ3件 8%
    主な症状: 燃料漏れ・燃料の匂い走行150,000km前後で多い
  • パワーステアリング（ポンプ・モーター）3件 8%
    主な症状: オイル漏れ・オイルにじみ走行50,000km前後で多い
  • ブレーキキャリパー2件 6%
    主な症状: ブレーキの効きが悪い・ペダルが深い
  • ロアアーム・ブッシュ2件 6%
    主な症状: ハンドルが取られる・まっすぐ走らない
  • オルタネーター（発電機）1件 3%
    主な症状: 焦げ臭い・ゴム臭い
  • AT（オートマチック）1件 3%
    主な症状: 変速ショック・ギクシャク
  • アクスルシャフト1件 3%
    主な症状: ブレーキの引きずり・タイヤがロック

この距離で車検に落ちる項目（英国のデータ）

英国の車検（MOT）の公開データから、走行距離ごとの不合格率を出したものです。英国で走っている同じ車の実績で、日本からの中古並行輸入も多く含まれます。

100系　1HD-FTE

10〜15万km133台ドライブシャフトブーツ 24.1%フロントガラス 4.5%parking_brake 3.0%
15〜20万km300台ドライブシャフトブーツ 14.0%スタビライザーリンク 9.3%ボディパネル・車体 6.0%
20〜25万km514台ドライブシャフトブーツ 13.0%parking_brake 5.8%フロントガラス 4.7%
25〜30万km592台parking_brake 9.5%スタビライザーリンク 8.1%フロントガラス 6.8%
30以上万km1,190台parking_brake 8.7%フロントガラス 7.0%エアバッグ 5.6%

200系 ディーゼル　1VD-FTV

5〜10万km163台ブレーキキャリパー 2.5%ブレーキローター（ディスク） 1.2%parking_brake 1.2%
10〜15万km224台parking_brake 3.6%フロントガラス 3.1%スタビライザーリンク 1.8%
15〜20万km203台フロントガラス 2.5%parking_brake 1.5%ボールジョイント 1.0%

融雪塩による錆と、タイヤ・ワイパー・電球などの消耗品は除いています。英国の道路事情によるもので、日本の車検の合否とは基準が違います。出典: DVSA（Open Government Licence v3.0）

監修：株式会社たま（関東運輸局長認証工場）　監修日：2026-09-13

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