ハイエース バンでセルは回るがかからない
まず疑うのはサプライポンプ（高圧燃料ポンプ）です。セルは回るのにかからない事例の3分の2がサプライポンプで、走行中の警告灯やエンストの後にそのまま再始動できなくなった、という流れが多いです。残りはインジェクター、コンピューター、エンジン内部（コンロッド・ピストンリング）が1件ずつ。燃圧が基準の半分以下に落ちていれば燃料側、燃圧が正常なら電気か本体側です。
疑う順
修理費の目安は、費用の記載がある事例が3件以上集まった部品にだけ載せています。
- 見分け方（自分で確認できること）
- かかる前に警告灯やエンストが先にあった、セルは元気に回る、診断機で燃圧が基準の半分以下。
- 放置するとどうなる
- 路上で止まったまま再始動できず、レッカーになります。
- 出やすい年式・距離
- 2006〜2012年式、走行 68,260〜102,660km（中央値 101,300km）。走行距離が伸びた個体に多い傾向です。
- 見分け方（自分で確認できること）
- かかりが徐々に悪くなっていた、白煙や振動が先にあった。
- 放置するとどうなる
- 燃焼が悪化して他の部品まで傷めます。
その他の事例（各1件）: コンロッド（エンジン内部破損）、ECU（コンピューター）、ピストンリング（オイル上がり）
かからなくなる直前に何があったか（警告灯・異音・エンスト）を伝えて点検を。
よくある質問
- セルが回るなら燃料切れでは？
- 燃料計の故障で実際は空だった事例もあります。まず燃料の量を確かめてから、燃圧の点検へ。
事例（こうだったから、こうして直った）
集めた事例を1件ずつ。年式・距離・症状の組み合わせと、原因・交換した部品、費用、出典です。文章は引用せず、事実だけを載せています。
他にこんな症状はありますか？ 当てはまるものを押すと、事例が絞られて、その組み合わせで多かった部品が出ます。
| 型式・年式 | 走行 | 他の症状 | 原因・交換した部品 | 費用 | 出典 |
|---|---|---|---|---|---|
| KDH201 2016年式 | 126,500km | エンジン警告灯（チェックランプ）点灯、エンスト・走行中に止まる、ハンドルが重い、ブレーキの効きが悪い・ペダルが深い | ピストンリング（オイル上がり）、ECU（コンピューター） | — | 国交省 |
| KDH201 2012年式 | 101,300km | — | サプライポンプ（高圧燃料ポンプ） | — | 国交省 |
| — | — | — | サプライポンプ（高圧燃料ポンプ）、インジェクター | — | 整備ブログ |
| TRH200 2006年式 | 130,000km | エンジンからカンカン・ノッキング音 | コンロッド（エンジン内部破損） | — | 国交省 |
| KDH201 2011年式 | 103,000km | エンスト・走行中に止まる、エンジン警告灯（チェックランプ）点灯 | サプライポンプ（高圧燃料ポンプ） | — | 国交省 |
| KDH205 2005年式 | 60,000km | エンスト・走行中に止まる、アイドリング不調・振動 | サプライポンプ（高圧燃料ポンプ） | — | 国交省 |
費用は事例に書かれていた金額です。車両の状態・地域・工場で変わります。「—」は記載なし。
自分で直す人向け: 部品を探す
1位の部品名で検索します。適合は型式・類別で必ず確認してください。
出典
- 国土交通省 自動車不具合情報ホットライン（5件）
- 整備工場のブログ（1件）
「自動車不具合情報ホットライン」（国土交通省）（https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn.html）を加工して作成
本文は各サイトから引用していません。事例の事実（車種・症状・原因・費用）だけを集計しています。
監修：株式会社たま（関東運輸局長認証工場） 監修日：2026-09-11 更新日：2026-09-13
本ページは全国の整備事例の集計と当社の経験に基づく「疑う順」です。原因の確定は必ず点検で行ってください。修理費は事例の中央値と幅で、車両の状態・地域・工場により異なります。
セルは回るのにかからないディーゼルは、まず燃圧。診断機で燃圧が半分以下ならサプライポンプでほぼ決まりです。