音だけなら放っておいていい？

しばらくは走れますが、ブッシュが完全に無くなると金属同士が当たって周りの部品を傷めます。車検のときに一緒に見てもらうのが安上がりです。

どこから鳴っているか分からない

前後左右のどこかを伝えるだけで点検が早くなります。助手席の人に段差で聞いてもらうと分かりやすいです。

トヨタ

様子を見ながら点検

1位ショックアブソーバー29%2位スタビライザーリンク29%3位ハブベアリング14%

整備工場のひとこと（監修：株式会社たま）

コトコトは消耗品のブッシュです。ショックの上下とスタビリンクを一度に替えると、一回で静かになります。

候補のひとつがショックアブソーバー（上下のブッシュ）とスタビライザーリンク（ブッシュ）で、事例の数は並んでいます。どちらもゴムの劣化で、段差で「コトコト」「カコン」と鳴ります。次にハブベアリングのガタとアッパーマウント。走行距離が伸びたハイエースでは、この足回りの音はほぼ消耗品の交換で直ります。

全国の整備事例5件を集計

修理費の目安は、費用の記載がある事例が3件以上集まった部品にだけ載せています。

1位ショックアブソーバー2件 29%

見分け方（自分で確認できること）: 段差や荒れた路面で「カコン」「コトコト」と前や後ろから鳴る。ショックの下側や上側のブッシュがちぎれていたり、ショック本体から油がにじんでいたりする。乗り心地がふわふわ揺れ続けるのもサインです。
放置するとどうなる: ブッシュが無くなると金属同士が当たって音が大きくなり、取り付け部を傷めます。減衰が抜けると制動距離も伸びます。
出やすい年式・距離: 走行距離が伸びた個体、荷物を積む使い方の個体に集中しています。

2位スタビライザーリンク2件 29%

その他の事例（各1件）: ハブベアリング、サーモスタット、ウォーターポンプ

確定は点検で。持ち上げて揺すればブッシュのちぎれやガタはすぐ分かります。

音だけなら放っておいていい？: しばらくは走れますが、ブッシュが完全に無くなると金属同士が当たって周りの部品を傷めます。車検のときに一緒に見てもらうのが安上がりです。
どこから鳴っているか分からない: 前後左右のどこかを伝えるだけで点検が早くなります。助手席の人に段差で聞いてもらうと分かりやすいです。

集めた事例を1件ずつ。年式・距離・症状の組み合わせと、原因・交換した部品、費用、出典です。文章は引用せず、事実だけを載せています。

他にこんな症状はありますか？当てはまるものを押すと、事例が絞られて、その組み合わせで多かった部品が出ます。

型式・年式	走行	他の症状	原因・交換した部品	費用	出典
GDH206	330,000km	—	ショックアブソーバー	—	整備ブログ
—	—	冷却水漏れ・減る	ウォーターポンプ、サーモスタット、ショックアブソーバー	—	整備ブログ
—	—	車の下・床下からの異音	スタビライザーリンク	—	整備ブログ
—	250,000km	速度に応じたゴー・ウォン音（走行中のうなり）	ハブベアリング	—	整備ブログ
—	—	—	スタビライザーリンク	—	整備ブログ

費用は事例に書かれていた金額です。車両の状態・地域・工場で変わります。「—」は記載なし。

1位の部品名で検索します。適合は型式・類別で必ず確認してください。

本文は各サイトから引用していません。事例の事実（車種・症状・原因・費用）だけを集計しています。

監修：株式会社たま（関東運輸局長認証工場）　監修日：2026-09-11　更新日：2026-09-13

本ページは全国の整備事例の集計と当社の経験に基づく「疑う順」です。原因の確定は必ず点検で行ってください。修理費は事例の中央値と幅で、車両の状態・地域・工場により異なります。