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トヨタ

ハイエース バンでエンスト・走行中に止まる

走行を控えて点検
1位サプライポンプ（高圧燃料ポンプ）34%2位インジェクター13%3位ファンベルト・補機ベルト8%

まず疑うのはサプライポンプ（高圧燃料ポンプ）です。ディーゼル車で走行中に止まる事例では、燃料を高い圧力で送る側の不具合が最も多く挙がっています。次にインジェクター（燃料を霧状に噴く部品）、その先にファンベルト・補機ベルト、ポンプ内部のSCV（燃料の量を調整する弁）、オルタネーター（発電機）と続きます。止まる直前に警告灯が点いたか、ベルトの音がしていたか、止まった後にセルが元気に回るかで、燃料側か電気側かの方向が見えてきます。ガソリン車（1TR）の事例は少なく、エアコンコンプレッサーの焼き付きでベルトが止まったもの、クランク角センサー、燃料タンク側の不具合が挙がっています。

全国の整備事例29件を集計
エンジン別に見る2KD 2.5L ディーゼル19件

疑う順

修理費の目安は、費用の記載がある事例が3件以上集まった部品にだけ載せています。

1位サプライポンプ（高圧燃料ポンプ）13件 34%
見分け方（自分で確認できること）
止まる少し前からアクセルを踏んでも息つきする、加速が鈍る、エンジン警告灯が点いてからしばらくして止まった、という流れが多いです。止まった後にセル（始動モーター）は元気に回るのにかからない、というのも手がかりになります。一度かかっても、また同じように止まるのが特徴です。
放置するとどうなる
路上で止まったまま再始動できず、レッカーでの移動になることがあります。金属粉が燃料の通り道に回ると、インジェクターなど他の部品も一緒に傷めることがあります。
出やすい年式・距離
2004〜2013年式、走行 18,000〜160,000km（中央値 90,600km）。初度登録から年数が経った個体、走行距離が伸びた個体に多い傾向です。一方で、距離がさほど伸びていない個体の事例もあります。
2位インジェクター5件 13%
見分け方（自分で確認できること）
止まる前からアイドリングが震える、マフラーから白煙や黒煙が出る、カラカラという燃焼音が以前より大きい、燃費が落ちた、といった変化が先にあることが多いです。信号待ちで不意にエンストし、かけ直すと走れてしまう、という出方もあります。
放置するとどうなる
燃焼が悪いまま走るとすすが増え、排気側の部品を詰まらせます。エンジン内部にも負担がかかります。
出やすい年式・距離
2005〜2006年式、走行 124,000〜241,896km（中央値 150,000km）。走行距離が伸びた個体に集中しています。
3位ファンベルト・補機ベルト3件 8%
見分け方（自分で確認できること）
エンジンをかけた直後や雨の日に「キュルキュル」と鳴く音が出ていなかったか思い出してください。止まると同時にハンドルが急に重くなった、バッテリーの警告灯と水温の上がりが一緒に出た、というときはベルトが切れた可能性があります。ボンネットを開けて、ベルトが外れていないか目で見るところまでは確認できます。
放置するとどうなる
発電と冷却水の循環が止まるため、走れなくなるだけでなくエンジンが熱を持ちます。
4位サクションコントロールバルブ（SCV）3件 8%
見分け方（自分で確認できること）
エンストした後、少し時間を置くと何事もなく再始動できる。アイドリングが不安定、加速のときに一瞬つんのめる。冷えているときと暖まったときで症状の出方が変わる、という訴え方が多いです。サプライポンプと症状が似ています。
放置するとどうなる
止まる回数が増え、出先で動かせなくなることがあります。ポンプ本体の不具合と区別がつかないまま放置すると、切り分けに時間がかかります。
5位オルタネーター（発電機）2件 5%
見分け方（自分で確認できること）
止まる前にバッテリーの警告灯（電池の絵柄）が点いた、ヘッドライトやメーターの明かりが暗くなった、パワーウインドウの動きが鈍くなった、といった電気まわりの弱りが先に出ます。止まった後はセルの回りも弱く、キーを回してもカチカチというだけのことがあります。
放置するとどうなる
発電できないまま走ると蓄えた電気を使い切り、走行中に止まります。バッテリーにも負担がかかります。

ここに挙げたのは症状から絞り込むための順番です。止まる直前に何があったか（警告灯・異音・息つき）を伝えていただくと切り分けが早くなります。確定は点検で。

よくある質問

エンストしたあと、かけ直せば走れました。このまま乗って大丈夫ですか。
おすすめできません。一度かかっても、同じ条件でまた止まることが多い症状です。特に高速道路や交差点の中で止まると危険です。近所の整備工場まで自走するか、不安なら積載車を手配してください。
止まってしまったら、その場で何を確認すればいいですか。
まず安全な場所に寄せてハザードを出してください。そのうえで、メーターにどの警告灯が点いているか（エンジンの絵柄か、電池の絵柄か）、セルが元気に回るか回らないか、ボンネットからベルトの異音や焦げた匂いがしないかを見ておくと、整備工場での切り分けが早くなります。写真を撮っておくと確実です。
修理にはどのくらいかかりますか。
どこが原因かで変わります。ベルトのように比較的短時間で終わるものもあれば、燃料を送る部品は取り寄せと燃料系の清掃が要るため、車を預けることになります。部品の在庫状況にも左右されるので、点検のときに目安を確認してください。
エンストする車でも車検は通りますか。
車検は検査の時点での状態で判断されますが、エンジンが止まる状態を抱えたままの使用は安全上おすすめできません。車検の時期に関係なく、症状が出ている段階で点検を受けてください。

事例（こうだったから、こうして直った）

集めた事例を1件ずつ。年式・距離・症状の組み合わせと、原因・交換した部品、費用、出典です。文章は引用せず、事実だけを載せています。

他にこんな症状はありますか？ 当てはまるものを押すと、事例が絞られて、その組み合わせで多かった部品が出ます。

型式・年式走行他の症状原因・交換した部品費用出典
KDH200 2006年式357,710kmバッテリー警告灯点灯、走行不能・走れないオルタネーター（発電機）、ファンベルト・補機ベルト141,130円整備ブログ
TRH200 2009年式117,700km走行不能・走れない燃料タンク・サクションチューブ—国交省
KDH201 2016年式126,500kmエンジン警告灯（チェックランプ）点灯、ハンドルが重い、ブレーキの効きが悪い・ペダルが深い、セルは回るがかからないピストンリング（オイル上がり）、ECU（コンピューター）—国交省
——エンジン警告灯（チェックランプ）点灯EGRバルブ—整備ブログ
KDH200—アイドリング不調・振動、エンジン警告灯（チェックランプ）点灯サクションコントロールバルブ（SCV）、燃料フィルター—整備ブログ
——バッテリー上がり・弱い、バッテリー警告灯点灯オルタネーター（発電機）、バッテリー、ファンベルト・補機ベルト—整備ブログ
KDH200290,000km—インジェクター、燃料フィルター、サクションコントロールバルブ（SCV）—整備ブログ
2006年式—アイドリング不調・振動サクションコントロールバルブ（SCV）28,000円整備ブログ
KDH205 2005年式——サプライポンプ（高圧燃料ポンプ）—国交省
KDH201 2011年式103,000kmエンジン警告灯（チェックランプ）点灯、セルは回るがかからないサプライポンプ（高圧燃料ポンプ）—国交省
KDH206 2014年式18,000km白煙が出るサプライポンプ（高圧燃料ポンプ）—国交省
KDH206 2014年式13,386km警告灯が複数・全部つく、エンジンからカンカン・ノッキング音サプライポンプ（高圧燃料ポンプ）—国交省
KDH200 2005年式130,000km黒煙が出るインジェクター—国交省
KDH220 2005年式150,000km—インジェクター—国交省
KDH205 2006年式179,000km—サプライポンプ（高圧燃料ポンプ）—国交省
TRH200 2010年式143,719kmキュルキュル音（ベルト鳴き）エアコンコンプレッサー、ファンベルト・補機ベルト—国交省
KDH205 2006年式90,600km—サプライポンプ（高圧燃料ポンプ）—国交省
KDH200 2005年式169,739kmエンジンがかからない（セルが回らない）インジェクター、燃料ポンプ—国交省
KDH200 2005年式157,000kmアイドリング不調・振動、白煙が出るサプライポンプ（高圧燃料ポンプ）—国交省
KDH205 2006年式39,889km—コモンレール—国交省
KDH200 2006年式120,000km—インジェクター—国交省
KDH205 2005年式57,200km—燃料ポンプ—国交省
KDH205 2006年式33,800km—サプライポンプ（高圧燃料ポンプ）—国交省
KDH205 2005年式60,000kmセルは回るがかからない、アイドリング不調・振動サプライポンプ（高圧燃料ポンプ）—国交省
TRH200 2004年式48,000km—クランク角センサー—国交省
KDH205 2005年式50,000km—サプライポンプ（高圧燃料ポンプ）—国交省
KDH200 2004年式160,000km—サプライポンプ（高圧燃料ポンプ）—国交省
KDH200 2004年式120,000km—サプライポンプ（高圧燃料ポンプ）—国交省
KDH205 2006年式——サプライポンプ（高圧燃料ポンプ）—国交省

費用は事例に書かれていた金額です。車両の状態・地域・工場で変わります。「—」は記載なし。

自分で直す人向け: 部品を探す

1位の部品名で検索します。適合は型式・類別で必ず確認してください。

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出典

「自動車不具合情報ホットライン」（国土交通省）（https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn.html）を加工して作成

本文は各サイトから引用していません。事例の事実（車種・症状・原因・費用）だけを集計しています。

監修：株式会社たま（関東運輸局長認証工場）　監修日：2026-09-12　更新日：2026-09-12

本ページは全国の整備事例の集計と当社の経験に基づく「疑う順」です。原因の確定は必ず点検で行ってください。修理費は事例の中央値と幅で、車両の状態・地域・工場により異なります。