ハイエース（100系）の故障・持病

エンジンを問わず出るもの

24件を通して一番多い症状は「部品の破損・脱落」で5件。次いで「エンスト・走行中に止まる」「セルは回るがかからない」「走行中のハンドル・車体の振動」「水温警告灯・オーバーヒート」が各3件と続きます。部品でいえばサプライポンプ（高圧燃料ポンプ）が3件で最多、事例の走行距離は14万km前後に寄っています。

その次に、ブラケット・ステー、ブレーキキャリパー、冷却水（LLC）、ファンベルト・補機ベルト、燃料フィルターが2件ずつ横並びです。燃料フィルターはアイドリング不調・振動や燃料の匂いとして出てくることがあり、燃料系を疑う際は費用の軽いほうから当たる順番が無理がありません。

錆・腐食は2件で、ブラケット・ステーやボディパネル・車体の事例に出ています。年式の幅が1989〜2004年と広い車ですから、機関だけでなく、金具や車体側の状態も同じ重さで見ることになります。

中古で買うとき・長く乗るときに見るところ

買う前に見たいのは、まず錆・腐食です。事例ではブラケット・ステーやボディパネル・車体で挙がっているので、足まわりの金具や下回りを覗いて、部品の破損・脱落につながっていないかを確認します。次に、エンジン下と足まわりの漏れ跡。オイル漏れ・オイルにじみと冷却水漏れは事例に複数あり、水温警告灯やオーバーヒートの訴えとセットで出ています。

乗り続けるうえでは、始動と走行中の挙動を気にしておくと早く気づけます。セルは回るがかからない、走行中に止まる、という事例はサプライポンプ（高圧燃料ポンプ）と結びついていることが多く、前触れとしてアイドリングの不調が出ている場合もあります。ベルト鳴きやタイヤの片減りも、放っておくより早めに見たほうが結果として軽く済む項目です。

事例24件というのは多い数ではありませんから、ここで挙げたものが全てではありません。同じ症状でも、この車の年式と使われ方によって行き着く先は変わります。確定は点検で。

まず疑うのはサプライポンプ（高圧燃料ポンプ）です。事例10件のうち2件とこのエンジンでは最多で、症状は「エンスト・走行中に止まる」「セルは回るがかからない」に分かれます。走っていて急に止まる、あるいは翌朝かからない、という入り方をしたら、ここから見ていくことが多いです。

次に多いのは、1件ずつ並ぶ項目です。ABSユニット（ABSの制御・油圧ユニット）でABS・横滑り警告灯の点灯、アクスルシャフト（車輪へ力を伝える軸）の破損と走行中の振動、ブラケット・ステー（部品を留める金具）の錆・腐食といったところ。件数としては少ないものの、どれも年数の経った車で出てくる顔ぶれです。

年数が伸びた車では、冷却水（LLC）の漏れと水温警告灯、エアコンダンパーサーボ（吹き出し口切替モーター）の異音、ファンベルト・補機ベルトのキュルキュル音も事例にあります。エンジンからガラガラ・カラカラと聞こえる音が、実はエアコン側だった、という例もこの中に含まれます。

この世代の事例は7件で、部品はすべて1件ずつ。突出した持病というより、症状のほうにまとまりがあります。多いのは「オイル漏れ・オイルにじみ」と「走行中のハンドル・車体の振動」で、それぞれ2件ずつです。まず疑うものを一つに絞りにくいので、症状から入るほうが早い世代といえます。

漏れの側はエンジンオイルとブレーキフルードの事例があり、にじみを見つけたらどちらの液かを最初に切り分けます。振動の側はブレーキキャリパー（ブレーキパッドを挟み込む部品）とタイヤで、タイヤの片減り・偏摩耗を伴っているかどうかが手がかりになります。

そのほかはドアロックアクチュエーター（ドアの施錠を動かすモーター）でドアが開かない・閉まらない、配線・コネクタの断線や接触不良、ブラケット・ステーまわりの事例が並びます。黒煙やエンストを訴える事例もありますが件数は少なく、この世代についてはまだ事例が少ない段階です。