ジムニーの故障・持病
ジムニーは JB23（1998〜2018年、K6A）と JB64（2018年〜、R06A）で持病が違います。JB23 はハブまわりの振動（いわゆるジャダー）とステー類の折損、ターボのオイル漏れ、JB64 はクラッチとオルタネーターの異音です。ここでは整備工場の目線で、世代ごとに「何から疑うか」を整理します。
型式・エンジンを選ぶと、その車の持病・症例・多い故障に切り替わります。
イラストはイメージです症状から見る
この車種の監修済み症例はまだありません。
エンジンを問わず出るもの
ラダーフレームの車らしく、ボディとフレームの錆、ステー類の折損は年数相応に出ます。下回りを洗う習慣のある車とない車で寿命が大きく違います。
中古で買うとき・長く乗るときに見るところ
JB23 は試乗で60〜80km/hのハンドルの振動を確かめ、キングピンベアリングの交換歴、大径タイヤの有無、フレームの錆を見ます。JB64 はMTならクラッチのつながりと異音、初期型ならオルタネーターの音。確定は点検で。
この車で多い故障（部品別）
集めた整備事例65件のうち、どの部品が原因・交換になったかの割合です。走っている台数あたりの故障率ではありません。
- クラッチ7件 11%主な症状: オイル漏れ・オイルにじみ走行50,000km前後で多い
- ハブベアリング5件 8%主な症状: ハンドルが激しく振動する・勝手に動く走行60,000km前後で多い
- ブラケット・ステー4件 6%主な症状: 部品の破損・脱落走行60,000km前後で多い
- 配線・コネクタ（断線・接触不良）4件 6%主な症状: 部品の破損・脱落走行30,000km前後で多い
- オルタネーター（発電機）3件 5%主な症状: エンジンからガラガラ・カラカラ音走行40,000km前後で多い
- ターボチャージャー3件 5%主な症状: オイル漏れ・オイルにじみ
- AT（オートマチック）2件 3%主な症状: 加速しない・パワーが出ない
- ボディパネル・車体2件 3%主な症状: 部品の破損・脱落
- コイルスプリング2件 3%主な症状: 部品の破損・脱落
- ドアラッチ・ドアハンドル2件 3%主な症状: ドアロック・スマートキーが効かない
JB23（K6A ターボ、4AT／5MT、1998〜2018年）
- 型式
JB23- 年式
- 1998〜2018年
- エンジン
- 0.66L 直3 ターボ K6A、パートタイム4WD、4AT／5MT
ハンドルが激しく振動するジャダー、ステーの折損、ターボのオイル漏れ
まず挙がるのはハブベアリングとキングピンまわりで、ハンドルが激しく振動する、走行不能、として2003〜2013年式、6万km前後に出ています。JB23 のジャダー（一定速度でハンドルが暴れる）は、キングピンベアリングとハブベアリングの摩耗、タイヤの状態、足回りのブッシュが重なって出る持病で、ひとつ替えても収まらないことがあります。大径タイヤに替えた車ほど早く出ます。
次がブラケット・ステーの折損（部品の脱落、床下からの音）、ボディの錆、ターボチャージャーのオイル漏れ（加速しない、2006年式）、イグニッションコイル（失火）、ドアラッチ、ロアアーム（正確にはリーディングアーム）のブッシュです。オフロードで使われた車は、ブッシュとステーを一通り見る前提で考えます。
症状から見る
- 部品の破損・脱落18件・監修待ち
- 加速しない・パワーが出ない4件・監修待ち
- 失火・ガクガクする2件・監修待ち
- オイル漏れ・オイルにじみ2件・監修待ち
- アイドリング不調・振動2件・監修待ち
- エンスト・走行中に止まる2件・監修待ち
- 走行不能・走れない2件・監修待ち
- エンジンからの異音2件・監修待ち
多い故障（部品別）
- ハブベアリング5件 12%主な症状: ハンドルが激しく振動する・勝手に動く走行60,000km前後で多い
- ブラケット・ステー3件 7%主な症状: 部品の破損・脱落走行60,000km前後で多い
- AT（オートマチック）2件 5%主な症状: 加速しない・パワーが出ない
- ボディパネル・車体2件 5%主な症状: 部品の破損・脱落
- コイルスプリング2件 5%主な症状: 部品の破損・脱落
- ドアラッチ・ドアハンドル2件 5%主な症状: ドアロック・スマートキーが効かない
- イグニッションコイル2件 5%主な症状: 失火・ガクガクする
- ロアアーム・ブッシュ2件 5%主な症状: 部品の破損・脱落
JB64（R06A ターボ、4AT／5MT、2018年〜）
- 型式
JB64- 年式
- 2018年〜
- エンジン
- 0.66L 直3 ターボ R06A、パートタイム4WD、4AT／5MT
MTのクラッチ、オルタネーターの異音。事例は距離の若い車から
まず挙がるのはクラッチで、ギアが入らない、オイル漏れ、として2020〜2023年式、3万km前後の若い距離で出ています。MT車のクラッチのつながりの悪さと、レリーズまわりからの漏れが中心です。次がオルタネーターの異音（ガラガラ音、2018〜2019年式、4万km前後）で、初期の JB64 に固まっています。ピストンリング（加速しない、エンスト）、バックドアのダンパー、フロントガラスの雨漏りが続きます。
症状から見る
- オイル漏れ・オイルにじみ4件・監修待ち
- エンジンからガラガラ・カラカラ音4件・監修待ち
- 部品の破損・脱落2件・監修待ち
- エンジン警告灯（チェックランプ）点灯2件・監修待ち
- 雨漏り・室内が濡れる2件・監修待ち
多い故障（部品別）
- クラッチ6件 33%主な症状: オイル漏れ・オイルにじみ走行30,000km前後で多い
- オルタネーター（発電機）3件 17%主な症状: エンジンからガラガラ・カラカラ音走行40,000km前後で多い
- エアコンコンプレッサー1件 6%主な症状: エアコンをつけると異音
- ブラケット・ステー1件 6%主な症状: 部品の破損・脱落
- ブレーキフルード1件 6%主な症状: エンジン警告灯（チェックランプ）点灯
- エンジン制御コンピューター1件 6%主な症状: 水温警告灯・オーバーヒート
- バックドアダンパー1件 6%主な症状: 部品の破損・脱落
- ピストンリング（オイル上がり）1件 6%主な症状: 加速しない・パワーが出ない
K15B 1.5L ガソリン
- 型式
JC74- 年式
- 2025〜2026
症状から見る
このエンジンの監修済み症例はまだありません。「全エンジン」のページも参考にしてください。
多い故障（部品別）
- クランクシール・カムシール1件 100%主な症状: ブレーキの効きが悪い・ペダルが深い
監修：株式会社たま（関東運輸局長認証工場） 監修日：2026-09-13