ミラージュの故障・持病

エンジンを問わず出るもの

車全体で見ると、症状で一番多いのはエンスト・走行中に止まるで2件です。事例ではCVT（無段変速機）とカム角センサー（エンジンの回転位置を読むセンサー）がそれぞれ原因として挙がっていて、カム角センサーの場合はエンジン警告灯（チェックランプ）も一緒に点いています。同じ「止まる」でも見る場所が分かれるので、警告灯が何と一緒に出ているかが手がかりになります。

足回りと床下からの音の相談も出ています。デファレンシャル（デフ、左右のタイヤの回転差を吸収する部品）で車の下からの異音、ショックアブソーバー（ばねの動きを抑える減衰装置）で車の下からビビリ・カタカタ音、という形です。どちらも1件ずつなので多いとは言えませんが、音の相談で持ち込まれたときにはこの二つを見ます。

中古で買うとき・長く乗るときに見るところ

中古で見るときは、まず試乗して変速のつながりを確かめたいところです。事例ではAT（オートマチック）とCVT（無段変速機）が合わせて3件と、7件の中では目立つ位置にあります。ギアが入りにくい、走行中に止まった経験があるといった話が出たら、そこを詰めてから判断したい車です。

次に、メーターの警告灯が全部消えるかを見ておきます。ABS・横滑り警告灯が残る例、警告灯が複数まとめて点く例のどちらも出ていて、ABSセンサー（車速センサー）やカム角センサーのように点灯で知らせてくるものが事例に含まれています。

長く乗る場合は、暖房の効きと床下の音を季節ごとに気にしておくと早く見つかります。ヒーターコアやショックアブソーバー、デファレンシャル（デフ）は、いきなり止まる類ではないぶん、違和感を放置しやすい場所です。ここまでの話はどれも件数の少ない事例からの見当で、確定は点検で。